Archimoto metsik kolmerattaline elektriauto päästis pankrotist

Eelmisel kuul andsime aru ettevõtte Arcimoto rahalistest probleemidest, mis toodab lõbusaid ja lustakaid 120 km/h kiirusega kolmerattalisi elektrisõidukeid.Ettevõte on väidetavalt pankroti äärel, kuna otsib kiiresti lisarahastust, et oma tehaseid üleval hoida.
Pärast seda, kui Arcimoto oli sunnitud tootmise peatama ja ajutiselt sulgema oma tehase Eugene'is Oregonis, on Arcimoto sel nädalal tagasi heade uudistega!Ettevõte jätkab tegevust pärast 12 miljoni dollari tõstmist madala hinnaga kohese aktsia tõstmisega.
Piinarikkast rahastamisvoorust saadud värske rahaga põlevad tuled uuesti ja Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) peaks turult minema juba järgmisel kuul.
FUV ei ole mitte ainult tagasi, vaid parem kui kunagi varem.Ettevõtte teatel saab uus mudel täiustatud roolisüsteemi, mis parandab manööverdusvõimet ja juhitavust.Värskendus vähendab eeldatavasti juhtimiskoormust kuni 40 protsenti.
Olen FUV-i mitu korda testinud ja see on olnud suurepärane sõit.Kuid esimene puudus, mis rooli istudes silma hakkab, on see, kui palju pingutust madalal kiirusel roolimine nõuab.Suurel kiirusel hästi juhitav.Kuid madalamal kiirusel lükkate kummi sõna otseses mõttes üle kõnnitee.
Allpool saate vaadata videot minu sõidust, proovisin slaalomi liikluskoonuseid, kuid avastasin, et see toimib paremini, kui ma kahekordistasin ja sihiks iga teise koonuse.Mind näeb tavaliselt elektriliste kaherattaliste ratastega sõitmas, nii et võin julgelt öelda, et vaatamata oma ainulaadsele võlule ei ole FUV-id kindlasti nii väledad kui enamik minu sõite.
Uus värskendus, mis näib parandavat roolivõimendi tunnetust, viiakse pärast tehaste taasavamist esimestesse uutesse mudelitesse.
Üks suurimaid takistusi, millega Arcimoto seni silmitsi seisab, on olnud sõitjate veenmine nende elegantsete autode eest välja käia üle 20 000 dollari.Väidetavalt suudab masstootmine viia hinna lõpuks peaaegu 12 000 dollarini, kuid vahepeal on selleks otstarbeks ehitatud sõiduk osutunud kalliks alternatiiviks tavalistele elektrisõidukitele.Kuigi disainis on kindlasti huvitavaid erinevusi, puudub kaheistmelisel lahtisel autol tavaauto praktilisus.
Kuid Arcimoto ei keskendu ainult tarbijatele.Ettevõttel on sõidukist ka veoautoversioon nimega Deliverator äriklientidele.See asendab tagaistme suure hoiukastiga, mida saab kasutada toidu kohaletoimetamiseks, pakkide kohaletoimetamiseks või paljude muude kasulike ülesannete täitmiseks.
Täielikult suletud kokpiti puudumine on mõnele meist endiselt puue.Nende demovideos küljeseelikute kandmisest vihmasel päeval Oregonis ei võeta arvesse tuult, teiste sõidukite, näiteks poolhaagiste, pihustamist ega üldist vajadust soojas hoida, kui te pole noor ja julge.
Enamik mootorrattureid ei sõida halva ilmaga, kuid tõelised uksed võimaldavad seda.Täisuksel on ka põhiline vargusvastane funktsioon.Selles suhtes on Half Door liiga sarnane kabrioletiga.
Aastaid tagasi oli Arcimotol täispikkade ustega prototüüp, kuid millegipärast ta sellest loobus.Kui nad seisaksid kuivas kõrbes, näeksin ma rohkem nende poolavatud mentaliteeti, aga autosid varastatakse igal pool.
Tihendage need autod (kui soovite, rullige aknad alla) ja rohkem kliente tunneb huvi!Soovitavam oleks ka umbes 17 000 dollari suurune hinnasilt ja suurenenud müük võib muuta selle hinna taskukohaseks.
Mul on väga hea meel kuulda, et Arcimoto on suutnud leida rahastust, et pinnal püsida, ja ma loodan, et sellest piisab ettevõtte taastamiseks.
Ma arvan, et siin on lootust ja kui Arcimoto suudab ellu jääda, et jõuda suurte mahtudeni ja viia hind alla 12 000 dollari sihtmärgini, võib ettevõte näha nõudluse märkimisväärset kasvu.
Erinevus 12 000 ja 20 000 dollari vahel on tohutu, eriti auto puhul, mis on enamiku perede jaoks pigem teine ​​auto kui esimene.
Kas see on enamiku inimeste jaoks nutikas ost?Ilmselt mitte.See on tänapäeval pigem ekstsentrikute büst.Kuid pärast FUV-i ja selle tipptasemel rodsteri tundmaõppimist võin kindlalt öelda, et see meeldib kõigile, kes seda proovivad!
Micah Toll on isiklik elektrisõidukite entusiast, akude armastaja ja Amazoni raamatute #1 autor, kes müüvad DIY liitiumpatareid, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide ja The Electric Bicycle Manifesto.
Mika praegused igapäevased sõitjad moodustavad 999-dollarilised Lectric XP 2.0, 1095-dollarilised Ride1Up Roadster V2, 1199-dollarised Rad Power Bikes RadMission ja 3299-dollarine Priority Current.Kuid tänapäeval on see pidevalt muutuv nimekiri.