Eelmisel kuul kirjutasime Arcimoto rahalistest raskustest. Arcimoto on ettevõte, mis toodab lõbusaid ja ülimalt lõbusaid 120 km/h kiirusega kolmerattalisi elektriautosid. Väidetavalt on ettevõte pankroti äärel, kuna otsib kiiresti lisarahastust oma tehaste pinnal hoidmiseks.
Pärast seda, kui Arcimoto oli sunnitud tootmise peatama ja oma tehase Eugene'is Oregonis ajutiselt sulgema, on ettevõte sel nädalal tagasi heade uudistega! Ettevõte on taas äris pärast 12 miljoni dollari suurust kiiret madala hinnaga aktsiate kaasamist.
Valusa rahastamisvooru tulemusel on tuled taas põlema pandud ja Arcimotose FUV (Fun Utility Vehicle) peaks tootmisliinilt maha tulema juba järgmisel kuul.
FUV pole mitte ainult tagasi, vaid parem kui kunagi varem. Ettevõtte sõnul saab uus mudel täiustatud roolisüsteemi, mis parandab manööverdusvõimet ja juhitavust. Uuenduse tulemusel peaks roolimisele kuluv jõud vähenema kuni 40 protsenti.
Olen FUV-i mitu korda testinud ja see on olnud suurepärane sõit. Aga esimene puudus, mis rooli taga istudes silma hakkab, on see, kui palju pingutust nõuab roolimine madalal kiirusel. Suurel kiirusel on juhitavus hea. Aga madalamal kiirusel lükkad sõna otseses mõttes rehvi üle teekatte.
Saate vaadata videot minu sõidust allpool. Proovisin slaalomikoonuseid, aga leidsin, et see toimis paremini, kui tegin kaks koonust ja sihtisin iga teist. Tavaliselt näeb mind elektrilise kaherattalisega sõitmas, seega võin julgelt öelda, et vaatamata oma ainulaadsele võlule pole linnamaasturid kindlasti nii väledad kui enamik minu sõiduautosid.
Uus uuendus, mis näib parandavat roolivõimendi tunnetust, võetakse esimestele uutele mudelitele kasutusele pärast tehaste taasavamist.
Üks suurimaid takistusi, millega Arcimoto on seni silmitsi seisnud, on olnud sõitjate veenmine nende elegantsete autode eest üle 20 000 dollari välja käima. Väidetavalt õnnestub masstootmise abil hinda lõpuks langetada peaaegu 12 000 dollarini, kuid vahepeal on see spetsiaalselt ehitatud sõiduk osutunud tavapärastele elektriautodele kalliks alternatiiviks. Kuigi disainis on kindlasti mõningaid huvitavaid erinevusi, puudub kahekohalisel avatud autol tavalise auto praktilisus.
Kuid Arcimoto ei keskendu ainult tarbijatele. Ettevõttel on äriklientidele ka veoautoversioon nimega Deliverator. See asendab tagaistme suure panipaigaga, mida saab kasutada toidu kohaletoimetamiseks, pakkide kohaletoimetamiseks või paljude muude kasulike toimingute tegemiseks.
Täielikult suletud kokpiti puudumine on mõnele meist endiselt takistuseks. Nende demovideo küljekarpide kandmisest vihmasel päeval Oregonis ei võta arvesse tuult, teiste sõidukite, näiteks poolhaagiste pritsitud vett ja üldist vajadust soojas hoida, kui just noor ja vapper inimene pole.
Enamik mootorrattureid ei sõida halva ilmaga, aga päris uksed teevad selle võimalikuks. Täisuksel on ka elementaarne vargusvastane funktsioon. Selles osas on pooluks liiga sarnane kabrioletiga.
Aastaid tagasi oli Arcimotol täispikkuses ustega prototüüp, aga mingil põhjusel loobus ta sellest. Kui nad paigutataks kuiva kõrbe, näeksin rohkem nende poolavatud mentaliteeti, aga autosid varastatakse kõikjal.
Sulgege need autod (võite aknad alla lasta, kui soovite) ja rohkem kliente tunneb tõesti huvi! Umbes 17 000 dollari suurune hinnasilt oleks samuti ihaldusväärsem ja suurenenud müük võiks selle hinna taskukohaseks muuta.
Mul on väga hea meel kuulda, et Arcimotol on õnnestunud leida rahastamist pinnal püsimiseks ja loodan, et sellest piisab ettevõtte jalule saamiseks.
Ma arvan, et siin on lootust ja kui Arcimoto suudab ellu jääda, et saavutada suuri mahtusid ja langetada hinda oma 12 000 dollari suuruse sihtmärgini, võib ettevõte näha nõudluse märkimisväärset kasvu.
Vahe 12 000 ja 20 000 dollari vahel on tohutu, eriti auto puhul, mis on enamiku perede jaoks pigem teine kui esimene auto.
Kas see on enamiku inimeste jaoks tark ost? Ilmselt mitte. Tänapäeval on see pigem ekstsentrikute mügipunkt. Aga pärast FUVi ja selle tipptasemel rodsteriga tutvumist võin kindlalt öelda, et igaüks, kes seda proovib, armastab seda!
Micah Toll on elektriautode entusiast, akude armastaja ja Amazoni müügiedetabelis esikohal olevate raamatute „DIY Lithium Batteries“, „DIY Solar Energy“, „The Complete DIY Electric Bicycle Guide“ ja „The Electric Bicycle Manifesto“ autor.
Mika praeguste igapäevaste elektrijalgrataste hulka kuuluvad 999-dollarine Lectric XP 2.0, 1095-dollarine Ride1Up Roadster V2, 1199-dollarine Rad Power Bikes RadMission ja 3299-dollarine Priority Current. Tänapäeval on see nimekiri aga pidevalt muutuv.
Postituse aeg: 27. veebruar 2023
