Eelmisel kuul teatasime Arcimoto rahalistest probleemidest-ettevõttest, mis teeb lõbusaid ja lõbusaid 75 km/h (120 km/h) kolmerattaliste elektrisõidukid. Väidetavalt on ettevõte pankroti äärel, kuna see otsib kiiresti täiendavat rahastamist oma tehaste pinnal hoidmiseks.
Pärast seda, kui ta on sunnitud peatama tootmise ja sulgema oma tehase Oregonis Eugene'is, on Arcimoto sel nädalal tagasi heade uudistega! Ettevõte on jälle äritegevuses pärast 12 miljoni dollari kogumist madala hinnaga aktsiate tõstmisel.
Valuliku rahastamisvooru värske sularahaga on tuled uuesti sisse lülitatud ja Arcimotos FUV (lõbus tarbesõiduk) peaks joonelt maha veerema juba järgmisel kuul.
FUV pole mitte ainult tagasi, vaid ka parem kui kunagi varem. Ettevõtte sõnul saab uus mudel täiustatud juhtimissüsteemi, mis parandab manööverdavust ja kontrollitavust. Eeldatakse, et värskendus vähendab rooli jõupingutusi koguni 40 protsenti.
Olen FUV -i mitu korda testinud ja see on olnud suurepärane sõit. Kuid esimene puudus, mis rooli taga istudes silma püüab, on see, kui palju pingutusi madala kiirusega roolimine nõuab. Käsitleb hästi suure kiirusega. Kuid madalama kiirusega lükkate sõna otseses mõttes kummi üle kõnnitee.
Võite vaadata allpool olevat videot minu sõidust, proovisin slaalom -liikluskoonusi, kuid leidsin, et see toimis paremini, kui ma kahekordistusin ja sihisin iga teise koonuse poole. Tavaliselt nähakse mind elektriliste kaherattalistega sõitmas, nii et võin kindlalt öelda, et vaatamata nende ainulaadsele võlule pole FUV-d kindlasti nii krapsakad kui enamik mu sõite.
Uus värskendus, mis näib parandavat roolivõimendi tunnet, võetakse pärast tehaste uuesti avamist välja esimestele uutele mudelitele.
Üks suurimaid tõkkeid, mille Arcimoto on seni silmitsi seisnud, on veendunud sõitjaid nende klanitud autode jaoks üle 20 000 dollari koorima. Väidetavalt suudab masstootmine lõpuks hinna vähendada peaaegu 12 000 dollarini, kuid vahepeal on otstarbekohane sõiduk osutunud tavapäraste elektrisõidukite kalliks alternatiiviks. Ehkki disainilahenduses on kindlasti huvitavaid erinevusi, puudub kahekohaline avatud auto tavalise auto praktilisus.
Kuid Arcimoto ei keskendu ainult tarbijatele. Ettevõttel on ka sõiduki veoautoversioon, mille nimi on äriklientide Deliverator. See asendab tagaistme suure hoiukastiga, mida saab kasutada toidu kohaletoimetamiseks, pakendi kohaletoimetamiseks või hulgaliselt muid kasulikke ülesandeid.
Täielikult suletud kokpiti puudumine on mõnele meist endiselt puue. Nende demovideo Oregonis vihmasel päeval külgseelikute kandmisest ei võta arvesse tuult, teiste sõidukite veepihustit, näiteks poolhaagiseid, ja üldine peab sooja hoidma, kui te pole noor ja vapper.
Enamik mootorrattureid ei sõida halva ilmaga, kuid tõelised uksed võimaldavad. Terve uksega on ka vargusvastane funktsioon. Sellega seoses on pool uks liiga sarnane kabrioletiga.
Aastaid tagasi oli Arcimotol täispikkade ustega prototüüp, kuid mingil põhjusel loobus ta sellest. Kui nad paigutataks kuiva kõrbes, näeksin rohkem nende pooleldi avatud mentaliteeti, kuid autosid varastatakse igal pool.
Pitseerige need autod (kui soovite aknad alla) ja rohkem kliente on tõesti huvitatud! Samuti oleks soovitav hinnasilt umbes 17 000 dollarit ja suurenenud müük võiks muuta selle hinna taskukohaseks.
Mul on väga hea meel kuulda, et Arcimoto on suutnud pinnal püsimiseks rahastada, ja loodan, et sellest piisab, et ettevõte tagasi oma jalule saada.
Arvan, et siin on lootust ja kui Arcimoto suudab ellu jääda, et jõuda kõrgete mahtudeni ja viia hind oma 12 000 dollari suuruse eesmärgi saavutamiseks, võis ettevõte näha märkimisväärset nõudlust.
Erinevus 12 000–20 000 dollari vahel on tohutu, eriti auto jaoks, mis on rohkem teine auto kui enamiku perede jaoks esimene.
Kas see on enamiku inimeste jaoks nutikas ost? Ilmselt ei. Tänapäeval sarnaneb see pigem ekstsentrite büst. Kuid pärast FUV-i ja selle tipptasemel Roadsteriga tutvumist võin kindlalt öelda, et kõik, kes seda proovib, armastab seda!
Micah Toll on isiklik elektrisõidukite entusiast, akusõber ja ajakirja nr 1 Amazon, kes müüb raamatuid DIY liitiumpatareisid, DIY päikeseenergia, täielik DIY Electric Bicy giid ja Electric Bicycle manifest.
E-jalgrattad, mis moodustavad Mika praegused igapäevased sõitjad, on 999 dollarit Lectric XP 2.0, 1 095 dollarit Ride1UP Roadster V2, 1 199 dollarit Rad Power Bikes Radmission ja 3 299 dollari prioriteet. Kuid nendel päevadel on see pidevalt muutuv nimekiri.
Postiaeg:-27-2023
