AYRO Vanish esitleti USA-s valmistatud elektrilise miniveokina

Äsja avalikustati utiliit AYRO Vanish LSV, mis tutvustab uut tegevuskava ettevõtte USA-s ehitatud elektriliste aeglaste sõidukite jaoks.
LSV ehk Low Speed ​​​​Vehicle on föderaalselt tunnustatud sõidukiklass, mis kuulub mootorrataste ja autode vahele.
Nagu Euroopa L6e või L7e neljarattaline sõiduk, on ka Ameerika LSV autosarnane neljarattaline sõiduk, mis ei ole rangelt võttes auto.Selle asemel eksisteerivad need oma eraldi sõidukite klassis, kus on vähem ohutus- ja tootmiseeskirju kui maanteeautodel.
Neil on endiselt vaja elementaarset turvavarustust, nagu DOT-nõuetele vastavad turvavööd, tahavaatekaamerad, peeglid ja tuled, kuid nad ei vaja kallist ja keerukat varustust, nagu turvapatju või kokkupõrkeohutuse vastavust.
See ohutuse kompromiss võimaldab neid toota väiksemates kogustes ja madalamate hindadega.Kuna Ameerika tootjate nagu Ford, General Motors ja Rivian täissuuruses elektriveokid on viimasel ajal hindu tõstnud, võib AYRO Vanishi pisike elektriline miniveok olla värskendav vaheldus.
USA-s on LSV-del lubatud sõita avalikel teedel, mille kiiruspiirang on kuni 35 miili tunnis (56 km/h), kuid nende endi maksimaalne kiirus on 40 km/h.
Elektrilisel miniveokil on hästi kohandatav platvorm, mis toetab nii kergeid kui ka raskeid operatsioone.LSV variandi maksimaalne kandevõime on 1200 naela (544 kg), kuigi ettevõtte sõnul on mitte-LSV variandil suurem kandevõime 1800 naela (816 kg).
Hinnanguline sõiduulatus 50 miili (80 km) ei vasta kindlasti uuele Rivianile ega Ford F-150 Lightningule, kuid AYRO Vanish on mõeldud rohkem kohalikeks operatsioonideks, kus 50-miiline sõiduulatus võib olla piisav.Mõelge töökoha kommunaalteenustele või kohalikele tarnetele, mitte väljasõitudele.
Kui laadimine on vajalik, saab elektrilises miniveokis kasutada traditsioonilist 120 V või 240 V seinakontakti või saab seda konfigureerida J1772 laadijana nagu enamik avalikke laadimisjaamu.
Veidi alla 13 jala (3,94 meetri) pikkune AYRO Vanish on umbes kaks kolmandikku Ford F-150 Lightningu pikkusest ja laiusest.Sellega saab isegi kahekordsetest ustest läbi sõita, kui peeglid on eemaldatud, teatab ettevõte.
Vanishi arendusprotsess hõlmas kahe uue disainipatendi, mitme põhimõtteliselt uuendusliku jätkusuutlikkuse patendi, nelja USA kasuliku tehnoloogia patendi ja kahe täiendava USA kasuliku mudeli patenditaotluse esitamist.
Auto on kokku pandud AYRO tehases Texases, kasutades valdavalt Põhja-Ameerika ja Euroopa komponente.
Kujundasime AYRO Vanishi algusest peale.Ideest tootmise ja teostuseni tahame tagada, et iga detaili võetakse arvesse.Lisaks monteeritakse ja integreeritakse peamiselt Põhja-Ameerikast ja Euroopast pärit sõiduk lõplikult meie Texase osariigis Round Rockis asuvas tehases, kõrvaldades muret üle Vaikse ookeani piirkonna transpordikulude, transiidiaegade, imporditollimaksude ja kvaliteedi pärast.
Ettevõte kirjeldab AYRO Vanishi jaoks ideaalseid rakendusi kui tööstusi, kus traditsiooniline pikap on liiga suur ja golfikäru või UTV võib olla liiga väike.Sellised piirkonnad nagu ülikoolid, ettevõtete ja meditsiinilinnakud, hotellid ja kuurordid, golfiväljakud, staadionid ja jahisadamad võivad olla nii ideaalsed rakendused kui ka kohaletoimetamise sõidukid kogu linnas.
Ummikutes linnades, kus liikluskiirus harva ületab 40 km/h, sobib AYRO Vanish ideaalselt, pakkudes alternatiivi traditsioonilistele nullheitega sõidukitele.
Meie eesmärk AYROs on jätkusuutlikkuse olemus uuesti määratleda.AYRO-s töötame koos klientidega, et saavutada tulevik, kus meie lahendused ulatuvad kaugemale süsinikdioksiidi heitkoguste piiramisest.AYRO Vanishi ja meie tulevase tooteplaani väljatöötamisel töötasime välja rehvide turvised, kütuseelemendid, mürgised vedelikud, karmid helid ja isegi karmid visuaalid.See on kõik: jätkusuutlikkus ei ole lihtsalt sihtkoht, see on arenev teekond.
LSV on USA-s väike, kuid kasvav tööstusharu.Kõige tähelepanuväärsemad on sellised sõidukid nagu GEM Community Electric Vehicle, mida sageli nähakse hotellides, kuurortides ja lennujaamades.Mõnda ebaseaduslikku Aasia tõugu on hakatud piiratud koguses USA-sse importima.Importisin isegi oma elektrilise miniveoki Hiinast murdosa eest, mida enamik Ameerika Hiina elektriliste miniveokite importijaid maksavad.
AYRO Vanish peaks maksma umbes 25 000 dollarit, mis on tunduvalt kõrgem kui vähem võimsa golfikäru hind ja lähemal Ameerikas toodetud elektrilise UTV omale.See võrdub 25 000 dollari suuruse Polaris RANGER XP Kinetic UTV-ga ja vähem kui 26 500 dollariga liitiumioonakuga GEM-veoki puhul (kuigi pliiakudega GEM-sõidukid algavad umbes 17 000 dollarist).
Võrreldes Pickman Electric Mini Truckiga, mis on ainus stabiilse laovaruga USA tänavaelektriline miniveok, maksab AYRO Vanish umbes 25 protsenti rohkem.Selle kohalik kokkupanek ning USA ja Euroopa osad aitavad kompenseerida selle 5000-dollarise lisatasu võrreldes Pickmani veoki 20 000-dollarise liitiumioonversiooniga.
AYRO hinnad võivad enamiku eratarbijate jaoks siiski pisut kõrged olla, kuigi see kahvatub võrreldes täissuuruses elektriveokitega, mis võivad maanteel sõita.AYRO Vanish meelitab aga rohkem ärikliente kui eraautojuhte.Täiendavad tagumised pagasikonfiguratsioonid, sealhulgas toidukastid, lame voodi, kolmepoolse tagaluugiga kasulik voodi ja pakikasti ohutuks ladustamiseks, näitavad sõiduki võimalikke kaubanduslikke rakendusi.
Meie esimesed katsesõidukid on saadaval selle aasta lõpus.Samuti hakkame järgmise aasta alguses vastu võtma ettetellimusi, masstootmine algab 2023. aasta esimeses kvartalis.
Mika Toll on isiklik elektrisõidukite entusiast, akude armastaja ja Amazoni raamatute #1 autor, kes müüvad raamatuid DIY liitiumpatareid, DIY päikeseenergia, The Ultimate DIY Electric Bike Guide ja The Electric Bike Manifesto.
E-jalgrattad, mis moodustavad Mika praegused igapäevased sõitjad, on 999-dollarine Lectric XP 2.0, 1095-dollarine Ride1Up Roadster V2, 1199-dollarine Rad Power Bikes RadMission ja 3299-dollarine Priority Current.Kuid tänapäeval on see pidevalt muutuv nimekiri.