Äsja avalikustati AYRO Vanish LSV elektriauto, mis tutvustab ettevõtte USA-s toodetud elektriliste madala kiirusega sõidukite uut tegevuskava.
LSV ehk madala kiirusega sõiduk on föderaalselt tunnustatud sõidukiklass, mis kuulub mootorrataste ja autode vahepealsesse regulatiivsesse kategooriasse.
Nagu Euroopa L6e või L7e neljarattaline sõiduk, on ka Ameerika LSV autolaadne neljarattaline sõiduk, mis rangelt võttes ei ole sõiduauto. Selle asemel eksisteerivad nad omaette sõidukiklassis, millel on vähem ohutus- ja tootmiseeskirju kui maanteeautodel.
Nad vajavad endiselt põhilist turvavarustust, nagu DOT-nõuetele vastavad turvavööd, tahavaatekaamerad, peeglid ja tuled, kuid nad ei vaja kallist ja keerukat varustust, nagu turvapadjad või kokkupõrkeohutuse nõuetele vastavus.
See ohutusalane kompromiss võimaldab neid toota väiksemates kogustes ja madalamate hindadega. Kuna Ameerika tootjate, näiteks Fordi, General Motorsi ja Riviani täismõõdus elektriautod on viimasel ajal hindu tõstnud, võib AYRO Vanishi pisike elektriline miniveok olla värskendav vaheldus.
USA-s on LSV-del lubatud avalikel teedel sõita kiirusepiiranguga kuni 35 miili tunnis (56 km/h), kuid nende endi maksimaalne kiirus on 25 miili tunnis (40 km/h).
Elektrilisel miniveokil on väga kohandatav platvorm, mis toetab nii kergeid kui ka raskeid vedusid. LSV-variandi maksimaalne kandevõime on 544 kg, kuigi ettevõtte sõnul on LSV-vaba variandi kandevõime suurem, 816 kg.
Hinnanguline sõiduulatus 80 km (50 miili) ei ole kindlasti võrreldav uue Riviani ega Ford F-150 Lightninguga, kuid AYRO Vanish on loodud pigem kohalikeks vedudeks, kus 50 miili (50 miili) sõiduulatus võib olla piisav. Mõelge töökoha kommunaalteenustele või kohalikele tarnetele, mitte maastikusõitudele.
Laadimise vajaduse korral saab elektriline miniveok kasutada traditsioonilist 120 V või 240 V seinakontakti või konfigureerida selle J1772 laadijana nagu enamik avalikke laadimisjaamu.
Veidi alla 3,94 meetri pikkuse AYRO Vanishi pikkus ja laius on umbes kaks kolmandikku Ford F-150 Lightningu omast. Ettevõtte sõnul saab sellega isegi läbi topeltuste sõita, kui peeglid eemaldada.
Vanishi arendusprotsess hõlmas kahe uue disainipatendi, mitme põhimõtteliselt uuendusliku jätkusuutlikkuse patendi, nelja USA kasuliku tehnoloogia patendi ja kahe täiendava USA kasuliku mudeli patenditaotluse esitamist.
Auto pannakse kokku Texase AYRO tehases, kasutades peamiselt Põhja-Ameerika ja Euroopa komponente.
Me kavandasime AYRO Vanishi algusest peale. Alates kontseptsioonist kuni tootmise ja teostuseni tahame olla kindlad, et iga detail on arvesse võetud. Lisaks pannakse peamiselt Põhja-Ameerikast ja Euroopast hangitud sõiduk lõplikult kokku ja integreeritakse meie tehases Round Rockis Texases, mis välistab mured Vaikse ookeani ületavate saatmiskulude, transiidiaegade, imporditollimaksude ja kvaliteedi pärast.
Ettevõte kirjeldab AYRO Vanishi ideaalseid rakendusi tööstusharudena, kus traditsiooniline pikap on liiga suur ja golfikäru või UTV liiga väike. Sellised piirkonnad nagu ülikoolid, ettevõtete ja meditsiinilinnakud, hotellid ja kuurordid, golfiväljakud, staadionid ja jahisadamad võivad olla ideaalsed rakendused, aga ka linnas ringi kullerveokid.
Ummikutes linnades, kus liikluskiirus harva ületab 40 km/h, on AYRO Vanish ideaalne valik, pakkudes alternatiivi traditsioonilistele nullheitega sõidukitele.
Meie eesmärk AYROs on jätkusuutlikkuse olemuse ümbermõtestamine. AYROs töötame koos oma klientidega välja tuleviku, kus meie lahendused ulatuvad kaugemale süsinikdioksiidi heitkoguste piiramisest. AYRO Vanishi ja meie tulevase tootekava väljatöötamisel töötasime välja rehvimustrid, kütuseelemendid, mürgised vedelikud, karmid helid ja isegi karmid visuaalid. See on kõik: jätkusuutlikkus ei ole lihtsalt sihtkoht, see on pidevalt arenev teekond.
Elektriautode elektriautode (LSV) tööstusharu on USA-s väike, kuid kasvav. Kõige tähelepanuväärsemad on sellised sõidukid nagu GEM Community Electric Vehicle, mida sageli näeb hotellides, kuurortides ja lennujaamades. Mõnede ebaseaduslike Aasia tõugude sõidukite importimist on hakatud Ameerika Ühendriikidesse piiratud kogustes. Importisin isegi oma elektrilise miniveoki Hiinast murdosa hinnaga, mida enamik Ameerika Hiina elektriliste miniveokite importijaid küsib.
AYRO Vanishi eeldatav hind on umbes 25 000 dollarit, mis on tunduvalt kõrgem kui vähem võimsa golfikäru hind ja lähemal Ameerikas toodetud elektrilise UTV hinnale. See on samaväärne 25 000 dollari maksva Polaris RANGER XP Kinetic UTV hinnaga ja vähem kui 26 500 dollarit GEM-i liitiumioonakudega veoauto eest (kuigi pliiakudega GEM-i sõidukite hinnad algavad umbes 17 000 dollarist).
Võrreldes Pickman Electric Mini Truckiga, mis on ainus USA tänavasõidu elektriline miniveok stabiilse laoseisuga, maksab AYRO Vanish umbes 25 protsenti rohkem. Selle kohalik kokkupanek ning USA ja Euroopa varuosad aitavad kompenseerida 5000 dollari suurust lisatasu Pickmani veoauto 20 000 dollari suuruse liitiumioonaku versiooniga võrreldes.
AYRO hinnad võivad enamiku eratarbijate jaoks siiski olla pisut kõrged, kuigi see on kahvatu võrreldes täismõõdus elektriveokitega, mis maanteel sõita saavad. AYRO Vanish köidab aga ärikliente rohkem kui eraisikuid. Täiendavad tagumise pakiruumi konfiguratsioonid, sealhulgas toidukastid, lame kast, kolmepoolse tagaluugiga kastikast ja ohutuks hoiustamiseks mõeldud lastikastid, viitavad sõiduki potentsiaalsetele ärilistele rakendustele.
Meie esimesed katsesõidukid on saadaval hiljem sel aastal. Samuti hakkame järgmise aasta alguses eeltellimusi vastu võtma ning masstootmine algab 2023. aasta esimeses kvartalis.
Mika Toll on elektriautode entusiast, akude armastaja ja Amazoni müügiedetabelis esikohal olevate raamatute „DIY Lithium Batteries“, „DIY Solar Power“, „The Ultimate DIY Electric Bike Guide“ ja „The Electric Bike Manifesto“ autor.
Mika praeguste igapäevaste elektrijalgrataste hulka kuuluvad 999-dollarine Lectric XP 2.0, 1095-dollarine Ride1Up Roadster V2, 1199-dollarine Rad Power Bikes RadMission ja 3299-dollarine Priority Current. Kuid tänapäeval muutub see nimekiri pidevalt.
Postituse aeg: 06.03.2023
