Lendavad autod, mis suudavad turiste linnades 80 miili tunnis transportida, võivad olla vaatamisväärsuste tulevik.

Ettevõte väidab, et lendav auto suudab juba mõne aasta pärast vedada turiste mööda linna kiirusega kuni 80 miili tunnis.
Täiselektriline Xpeng X2 peaks säilitama umbes 300 jala kõrguse – umbes Big Beni kõrguse.
Kuid kahekohaline lennuk, mis suudab lennata pikki vahemaid, võib ulatuda ka Empire State Buildingu kõrgusele.
Kes muretseb 35-minutilise maksimaalse lennuaja pärast, on selle igaks juhuks küljes ka langevari.
Hiina ettevõte Xpeng Motors usub, et see sobib ideaalselt lühikesteks linnasõitudeks, näiteks vaatamisväärsustega tutvumiseks ja meditsiinitarvete transportimiseks.
Eeldatakse, et see maksab sama palju kui luksusauto nagu Bentley või Rolls-Royce ja jõuab turule 2025. aastal.
X2 XPengil on suletud kokpit, minimalistlik pisarakujundus ja ulmeline välimus.Kaalu säästmiseks on see valmistatud täielikult süsinikkiust.
Sarnaselt helikopteriga tõuseb X2 õhku ja maandub vertikaalselt, kasutades kahte propellerit ning tavaliselt on selle neljas nurgas rattad.
Selle tippkiirus on 81 miili tunnis, lennata kuni 35 minutit ja jõuda 3200 jala kõrgusele, kuigi tõenäoliselt lendab see umbes 300 jala kõrgusel.
President ja aseesimees Brian Gu ütles, et lõppeesmärk on, et jõukad inimesed kasutaksid seda oma igapäevase transpordivahendina.
Kuid kuna mitmed regulatiivsed tõkked on veel ületamata, ütles ta, et sõiduk piirdub esialgu tõenäoliselt "linna- või maaliliste piirkondadega".
See võib hõlmata Dubai veepiiri, kus ta tegi esmaspäeval Gitex Global ürituse raames oma esimese avaliku lennu.
Sarnaselt helikopteriga tõuseb X2 õhku ja maandub vertikaalselt, kasutades kahte sõukruvi sõiduki neljas nurgas, millel on tavaliselt rattad.
16 jala pikkune auto kaalub umbes pool tonni, sellel on kaks küljelt avanevat ust ja see suudab vedada kahte inimest, kes kaaluvad alla 16 naela.
Selle tippkiirus on 81 miili tunnis, see võib lennata kuni 35 minutit ja ulatuda 3200 jala kõrgusele, kuigi tõenäoliselt lendab see umbes 300 jala kõrgusel.
Gu ütles, et omanikud vajavad ainult juhiluba, kuna esialgne lend võib olla automaatne.
"Kui soovite sõidukit juhtida, vajate tõenäoliselt sertifikaati, teatud tasemel koolitust," ütles ta.
Küsimusele, kas hädaabiteenistused saavad sõidukit kasutada, vastas ta: "Ma arvan, et need on stsenaariumid, mida saab käsitleda nagu lendavaid autosid."
Kuid ta ütles, et ettevõte ei keskendunud "betoonikasutusele" ja selle asemel muutis oma kujundused "eelkõige reaalsuseks".
Xiaopeng X2 ei tekita lennu ajal süsihappegaasi emissioone ja sobib linnalendudeks madalatel kõrgustel, näiteks vaatamisväärsustega tutvumiseks ja tulevikus arstiabiks.
XPENG X2 on varustatud kahe sõidurežiimiga: manuaalne ja automaatne.Eeldatavasti läheb omanikul vaja vaid juhiluba, kuna esmane lend tuleb võib-olla sooritada automaatselt.
Xpengi esimest avalikku lendu nägi rohkem kui 150 inimest Hiina peakonsulaadist Dubais, Dubai rahvusvahelisest kaubanduskojast, DCAA-st, Dubai majandus- ja turismiosakonnast, Dubai maailmakaubanduskeskusest ja ülemaailmsest meediast.
"Beetaversioonil on aktiivne langevari, mis rakendub automaatselt, kuid tulevastel mudelitel on rohkem turvameetmeid," lisas Gu.
Gu ütles, et ettevõtte eesmärk on saada lendavad autod klientide jaoks valmis 2025. aastaks, kuid mõistab, et tarbijatel võib lendavate autodega rahulolu tundmaõppimine võtta aega.
"Ma arvan, et kui kogu maailmas on piisavalt toodet teedel ja linnades, laiendab see turgu väga kiiresti," ütles ta.
eVTOL-i (elektriline vertikaalne õhkutõus ja maandumine) on investeeritud miljardeid dollareid ning ettevõtted näevad vaeva ärilise edu saavutamiseks.
NASA katsetab uut elektrilennukit, mis suudab tõusta ja maanduda vertikaalselt, lootes 2024. aastaks toimetada reisijaid läbi tiheda liiklusega linnade kiirusega 320 km/h.
Californias Big Suris asuva NASA meeskonna sõnul saavad Joby Aviationi sõidukid ühel päeval linnades ja ümbritsevates piirkondades inimestele lennutaksoteenuseid pakkuda, lisades alternatiivse viisi inimeste ja kaupade transportimiseks.
Täiselektriline "lendav takso" võib tõusta ja maanduda vertikaalselt ning see on kuue rootoriga helikopter, mis on loodud võimalikult vaikseks.
1. septembril alanud 10-päevase uuringu osana testivad NASA Armstrongi lennuuuringute keskuse ametnikud selle jõudlust ja akustikat.
Elektriline vertikaalne õhkutõusmis- ja maandumislennuk (eVTOL) on esimene paljudest lennukitest, mida NASA Advanced Air Mobility (AAM) kampaania raames testitakse, et leida tulevasi kiireid transpordimeetodeid, mida saaks avalikuks kasutamiseks heaks kiita.
Ülaltoodud seisukohad on meie kasutajate omad ja ei pruugi kajastada MailOnline'i seisukohti.
Martina Navratilova paljastab, et ta on võitnud rinna- ja kurguvähi: tenniselegend ütleb, et kardab, et ta ei näe enam jõule ja alustab karjääri pärast topeltdiagnoosimist