Ettevõte väidab, et lendav auto suudab turiste ümber linna ümber vedada vaid 80 miili tunnis vaid mõne aasta jooksul.
Elektrilise XPeng X2 kõrgus säilitab eeldatavasti umbes 300 jalga-umbes Big Beni kõrgus.
Kuid kaheistmeline lennuk, mis on võimeline lendama pikki vahemaid, võib jõuda ka Empire State'i hoone kõrgusele.
35-minutilise maksimaalse lennuaja pärast muretsevate inimeste jaoks on sellel igaks juhuks lisatud langevari.
Hiina ettevõte XPeng Motors usub, et see sobib ideaalselt lühikesteks reisideks linna ümber, näiteks vaatamisväärsused ja meditsiinitarvete transportimine.
Eeldatakse, et see maksab sama nagu luksusauto nagu Bentley või Rolls-Royce ja jõuab turule 2025. aastal.
X2 XPengil on suletud kokpit, minimalistlik pisarakujundus ja ulme välimus. Kaalu säästmiseks on see valmistatud täielikult süsinikkiust.
Nagu helikopter, võtab X2 starti ja maandub vertikaalselt, kasutades kahte propellerit ja tavaliselt on sellel rattad igal neljal nurgas.
Selle tippkiirus on 81 miili tunnis, võib lennata kuni 35 minutit ja jõuda 3200 jalga kõrgusele, ehkki tõenäoliselt lendab see umbes 300 jalga.
President ja aseesimees Brian Gu sõnul on lõppeesmärk, et jõukad inimesed kasutaksid seda oma igapäevaseks transpordiks.
Kuid mitme regulatiivse tõkkega veel üle ei tohi, ütles ta, et sõiduk piirdub alguses tõenäoliselt linna- või maaliliste piirkondadega.
See võib hõlmata Dubai veepiiri, kus see tegi esmaspäeval oma esimese avaliku lennu Gitexi globaalse ürituse raames.
Nagu helikopter, võtab X2 stardi ja maandub vertikaalselt, kasutades sõiduki neljas nurgas kahte propellerit, millel on tavaliselt rattad.
16-jala pikkusel autol kaalub umbes pool tonni, sellel on kaks küljega avamist ja see võib vedada kahte inimest, kes kaaluvad vähem kui 16 naela.
Selle tippkiirus on 81 miili tunnis, võib lennata kuni 35 minutit ja jõuda 3200 jalga kõrgusele, ehkki see lendab tõenäoliselt umbes 300 jalga.
Omanikud vajavad ainult juhiluba, ütles GU, kuna esialgne lend võib olla automaatne.
"Kui soovite sõidukit juhtida, vajate tõenäoliselt mingit sertifikaati, teatavat koolitust," ütles ta.
Küsimusele, kas sõidukit saab hädaabiteenuste abil kasutada, vastas ta: "Ma arvan, et need on stsenaariumid, mida saab käsitleda nagu lendavaid autosid."
Kuid ta ütles, et ettevõte ei keskendunud „konkreetsele kasutamisele”, ja tegi selle asemel selle disainilahendused ennekõike reaalsuseks.
Xiaopeng X2 ei tooda lennu ajal süsinikdioksiidi heitkoguseid ning sobib tulevikus madala kõrgusega linnalendude jaoks, näiteks vaatamisväärsuste ja ravi raviks.
XPeng X2 on varustatud kahe sõidurežiimiga: käsitsi ja automaatne. Eeldatakse, et omanik vajab ainult juhiluba, kuna võib -olla tuleb esialgne lend automaatselt läbi viia.
Enam kui 150 inimest Dubais, Dubai rahvusvahelisest kaubanduskojast, DCAA -st, Dubai majanduse ja turismiosakonnast, Dubai maailmakaubanduskeskusest ja ülemaailmsest meediast olid tunnistajaks XPengi esimesele avalikule lendule.
"Beetaversioonil on aktiivne langevari, mis võtab kasutusele automaatselt, kuid tulevastel mudelitel on rohkem ohutusmeetmeid," lisas Gu.
Gu ütles, et ettevõtte eesmärk on lendavate autode jaoks klientidele valmis 2025. aastaks, kuid mõistab, et lendavate autodega mugavuse saamiseks võib tarbijatel kuluda aega.
"Arvan, et kui piisavalt toodet on teel ja kogu maailma linnades, arvan, et see laiendab turgu väga kiiresti," sõnas ta.
EVTOLisse (elektriline vertikaalne õhkutõus ja maandumine) on miljardeid dollareid investeeringuid ning ettevõtted näevad vaeva ärilise edu saavutamisega.
NASA testib uut elektrilist lennukit, mis võib vertikaalselt startida ja maanduda, lootes reisijaid läbi viia hõivatud linnade kaudu 2024. aastaks 320 km/h.
Californias Big SUR -is asuva NASA meeskonna sõnul saavad Joby lennundussõidukid ühel päeval osutada õhutaksoteenuseid linnade ja ümbritsevate piirkondade inimestele, lisades alternatiivse viisi inimeste ja kaupade transportimiseks.
Kõik elektrilised “lendavad takso” võib vertikaalselt startida ja maanduda ning see on kuuerooline kopter, mis on mõeldud võimalikult vaikseks.
1. septembril alanud 10-päevase uuringu raames testivad NASA Armstrongi lennuuuringute keskuse ametnikud selle jõudlust ja akustikat.
Elektriline vertikaalne õhkutõus ja maandumise (EVTOL) lennuk on esimene paljudest lennukitest, mida testitakse NASA täiustatud õhu liikuvuse (AAM) kampaania osana tulevaste kiirete transpordimeetodite leidmiseks, mida saab avalikuks kasutamiseks heaks kiita.
Ülaltoodud vaated on meie kasutajate vaated ja ei kajasta tingimata Mailonline'i seisukohti.
Martina Navratilova paljastab, et ta peksab rinna- ja kurguvähk: tenniselegend ütleb, et kardab, et ta ei näe teist jõule ja alustab oma karjääri pärast kahekordse diagnoosimisnimekirja
Postiaeg: 21. märts 20123
