Ettevõte väidab, et lendav auto suudab juba mõne aasta pärast turiste linnas kiirusega kuni 80 miili tunnis vedada.
Täiselektriline Xpeng X2 peaks jääma umbes 300 jala kõrguseks – umbes Big Beni kõrguseks.
Kuid kahekohaline lennuk, mis on võimeline pikki vahemaid lendama, võib ulatuda ka Empire State Buildingu kõrguseni.
Neile, keda muretseb 35-minutiline maksimaalne lennuaeg, on sellel igaks juhuks ka langevari küljes.
Hiina ettevõte Xpeng Motors usub, et see sobib ideaalselt lühikesteks linnareisideks, näiteks vaatamisväärsustega tutvumiseks ja meditsiinitarvete transportimiseks.
Eeldatakse, et see maksab sama palju kui luksusauto nagu Bentley või Rolls-Royce ja jõuab turule 2025. aastal.
X2 XPengil on suletud kokpit, minimalistlik pisarakujuline disain ja ulmeline välimus. Kaalu vähendamiseks on see täielikult valmistatud süsinikkiust.
Nagu helikopter, tõuseb ja maandub X2 vertikaalselt kahe propelleri abil ning tavaliselt on sellel neljas nurgas rattad.
Selle tippkiirus on 130 km/h, see võib lennata kuni 35 minutit ja jõuda 900 meetri kõrgusele, kuigi tõenäoliselt lendab see umbes 90 meetri kõrgusel.
President ja aseesimees Brian Gu ütles, et lõppeesmärk on, et jõukad inimesed kasutaksid seda oma igapäevase transpordivahendina.
Kuid kuna mitmed regulatiivsed takistused on veel ületamata, ütles ta, et sõiduk piirdub esialgu tõenäoliselt "linna- või maaliliste piirkondadega".
See võib hõlmata ka Dubai rannapiirkonda, kus see tegi esmaspäeval oma esimese avaliku lennu Gitex Global ürituse raames.
Nagu helikopter, tõuseb ja maandub X2 vertikaalselt kahe propelleri abil sõiduki neljas nurgas, millel on tavaliselt rattad.
16 jala pikkune auto kaalub umbes pool tonni, sellel on kaks küljele avatavat ust ja see mahutab kahte inimest, kes kaaluvad alla 16 naela.
Selle tippkiirus on 130 km/h, see võib lennata kuni 35 minutit ja jõuda 900 meetri kõrgusele, kuigi tõenäoliselt lendab see umbes 90 meetri kõrgusel.
Gu sõnul eeldatakse, et omanikel on vaja ainult juhiluba, kuna esialgne lend võib vaja minna automaatset juhtimist.
„Kui soovite sõidukit juhtida, vajate tõenäoliselt mingit sertifikaati, teatud tasemel koolitust,“ ütles ta.
Küsimusele, kas sõidukit saaksid kasutada hädaabiteenused, vastas ta: „Ma arvan, et need on stsenaariumid, mida saab käsitleda nagu lendavaid autosid.“
Kuid ta ütles, et ettevõte ei keskendunud "betooni kasutamisele" ja muutis oma disainilahendused "esmajoones reaalsuseks".
Xiaopeng X2 ei tekita lennu ajal süsinikdioksiidi heitkoguseid ning sobib madalal kõrgusel linnalennuks, näiteks vaatamisväärsustega tutvumiseks ja tulevikus meditsiiniliseks raviks.
XPENG X2 on varustatud kahe sõidurežiimiga: manuaalse ja automaatse. Eeldatakse, et omanikul on vaja ainult juhiluba, kuna esialgne lend võib olla vajalik sooritada automaatselt.
Xpengi esimest avalikku lendu tunnistas enam kui 150 inimest Hiina peakonsulaadist Dubais, Dubai rahvusvahelisest kaubanduskojast, DCAA-st, Dubai majandus- ja turismiministeeriumist, Dubai Maailmakaubanduskeskusest ja ülemaailmsest meediast.
„Beetaversioonil on aktiivne langevari, mis avaneb automaatselt, kuid tulevastel mudelitel on rohkem turvameetmeid,“ lisas Gu.
Gu ütles, et ettevõtte eesmärk on pakkuda klientidele lendavaid autosid 2025. aastaks, kuid ta mõistab, et tarbijatel võib lendavate autodega harjumine aega võtta.
„Ma arvan, et kui piisavalt tooteid on teedel ja linnades üle maailma, laiendab see turgu väga kiiresti,“ ütles ta.
eVTOL-i (elektriline vertikaalne õhkutõus ja maandumine) investeeritakse miljardeid dollareid ning ettevõtetel on raskusi ärilise edu saavutamisega.
NASA testib uut elektrilist õhusõidukit, mis suudab vertikaalselt õhku tõusta ja maanduda, lootes 2024. aastaks reisijateveo kiirusega läbi tiheda liiklusega linnade 320 km/h.
NASA meeskonna sõnul, mis asub Big Suris Californias, saavad Joby Aviationi sõidukid ühel päeval pakkuda õhutaksoteenuseid linnade ja ümbritsevate piirkondade inimestele, lisades alternatiivse viisi inimeste ja kaupade transportimiseks.
Täiselektriline „lendav takso” saab õhku tõusta ja maanduda vertikaalselt ning on kuue rootoriga helikopter, mis on loodud võimalikult vaikseks.
10-päevase uuringu osana, mis algas 1. septembril, testivad NASA Armstrongi lennundusuuringute keskuse ametnikud selle jõudlust ja akustikat.
Elektriline vertikaalse õhkutõusmise ja maandumisega (eVTOL) õhusõiduk on esimene paljudest õhusõidukitest, mida katsetatakse NASA täiustatud õhutranspordi (AAM) kampaania raames, et leida tulevasi kiireid transpordimeetodeid, mida saab avalikuks kasutamiseks heaks kiita.
Ülaltoodud seisukohad on meie kasutajate seisukohad ega kajasta tingimata MailOnline'i seisukohti.
Martina Navratilova avalikustas, et on rinna- ja kurguvähist jagu saanud: tenniselegend kardab, et ta "ei näe enam ühtegi jõule" ja alustab oma karjääri pärast topeltdiagnoosi soovinimekirjas
Postituse aeg: 21. märts 2023
