Honda uus auto on ehitatud inimestele, kes ei oska juhtida

Autod on meie igapäevaelus hädavajalikud.Mõned inimesed aga kardavad autojuhtimist väga.Kuna tööstus areneb edasi, muudavad uued tehnoloogiad asja lihtsamaks.Jaapani autotootja Honda avalikustas hiljuti kolm isejuhtivat sõidukit.Kui sul pole piisavalt sõiduoskusi, ei pea sa kartma.Uued Honda autod on saadaval 1-, 2- ja 4-kohalise versioonina.Kasutajad saavad teha valiku, mis nende vajadustele kõige paremini sobib.Erinevalt traditsioonilistest tehisintellekti draiveritest saavad Honda isejuhtivad sõidukid teiega reaalajas suhelda.Lisaks saab auto lugeda teie käeliigutusi.
Välimuselt ja sisekujunduselt on see ka täiesti erinev tänavalt leitud robottaksodest.Ilma lidarita, ülitäpsetest kaartidest rääkimata.Automaatrežiimis sõites rahuldab see veidi ka teie sõidunaudingut.Auto sees on aga füüsiline juhtkang, mis annab teatud kontrollitunde.
Ettevõtte sõnul on tegemist varajaste toodetega.Tulevikus saavad kasutajad autot lapseks nimetada.Kas see on teie arvates hea areng?
See on interaktiivne intelligentne tehnoloogia, mille on iseseisvalt välja töötanud Honda.See tähendab, et masinad suudavad lugeda inimeste žeste ja kõnet.Samuti saab see inimestega reaalajas suhelda.
Tegelikult erineb CiKoMa tootmises olev mehitamata sõiduk väga palju animatsiooni ideeautost.
See hõlmab peamiselt kolme kategooriat: üheistmeline versioon, kaheistmeline versioon ja neljaistmeline versioon.Kõik need sõidukid on elektrisõidukid.
Vaatame esmalt uut Hondat, millel on ainult üks iste.Auto on mõeldud ainult ühe inimese majutamiseks.
Disain on samal ajal väga mänguline.Kui see on ühes kohas, võite selle kergesti segi ajada mobiiltelefonikioskiga.See isejuhtiv auto on nagu tehisintellekti juht.Niikaua kui helistate või liigutate kätt, liigub see vastavalt vajadusele määratud asukohta.
Lisaks suunab see automaatselt ümber marsruudi ja teavitab parkimiskoha omanikku, kui auto "arvab", et see pole ohutu.
2-kohaline isejuhtiv auto Honda CiKoma on mõeldud eakatele.See töötab ka inimestele, kes kardavad sõita või kes ei ole head juhid.
Sellesse autosse mahub ainult kaks inimest.Disain on selline, et üks reisijatest on ees ja teine ​​taga.
Kahekordne isejuhtiv auto on varustatud ka spetsiaalse juhtkangiga.Juhtkang aitab reisijal soovi korral iseseisvalt suunda muuta.
Lõppude lõpuks näeb see Honda 4-kohaline isejuhtiv auto välja nagu tourer.Sellest kuust testitakse neljaistmelist isejuhtivat autot turvatöötajate saatel teedel.Honda isejuhtivad autod ei tugine kõrge eraldusvõimega kaartidele.Põhimõtteliselt kasutab see 3D-punktide rühma loomiseks kaamera parallaksi.See tuvastab takistused punktirühmade ruudustiku töötlemise teel.Kui takistuse kõrgus ületab seatud väärtuse, käsitleb auto seda läbimatu alana.Reisipiirkonnad saab kiiresti tuvastada.
Sõiduk loob reaalajas parima tee sihtasukohta ja liigub seda teed mööda sujuvalt.Honda usub, et tema isejuhtivaid autosid kasutatakse peamiselt linnas pendelrändeks, reisimiseks, tööks ja äriks.Samuti usub ettevõte, et see toimib hästi ka lühikestel reisidel.See ei ole aga soovitatav pikkade vahemaade jaoks.Mida arvate nendest Honda uutest sõidukitest?nad on lahedad.Andke meile teada oma mõtted allolevas kommentaaride jaotises.
Honda Tehnoloogiainstituudi uurimis- ja arendusmeeskond.Põhjus, miks selline sõiduk välja töötatakse, on peamiselt selliste sotsiaalsete probleemide lahendamiseks nagu rahvastiku tugev vananemine ja tööjõupuudus.Ettevõte soovib aidata inimesi, kes ei ole head juhid või kes ei ole füüsiliselt võimelised juhtima.Samuti arvavad nad, et tänapäeva inimesed on tööga liiga hõivatud.Seega võib väike isejuhtiv auto lühikeste vahemaade läbimiseks rahuldada isikliku lähireisi ja vaba aja veetmise vajadused.Instituudi peainsener on Yuji Yasui, kes liitus Hondaga 1994. aastal ja juhtis Honda automatiseeritud ja abistava sõidu tehnoloogiaprojekti 28 aastat.
Lisaks on teateid, et 2025. aastaks jõuab Honda L4 isejuhtivate autode tasemele.Autonoomne sõit, millele Honda keskendub, peab vastama kahele põhinõudele.See peab olema reisijatele, ümbritsevatele sõidukitele ja jalakäijatele ohutu ja turvaline.Samuti peaks auto olema sile, loomulik ja mugav.
CiKoma äratas esitlusel kõigi tähelepanu.See auto pole aga üksi.Üritusel tõi ettevõte turule ka WaPOCHI.
Üheskoos esindavad nad seda, mida Honda nimetab "mikromobiilsuseks", mis tähendab väikseid liikumisi.Ta jälgib sind, kõnnib ja poeb koos sinuga.Ta võib olla teejuhiks või aidata teil pagasit kanda.Tegelikult võite teda nimetada "digitaalseks lemmikloomaks" või isegi "järgijaks".
Olen tehnikahuviline ja kirjutanud tehnilisi asju üle seitsme aasta.Olenemata sellest, kas see on riistvaraarendus või tarkvara täiustamine, mulle see meeldib.Samuti huvitab mind väga, kuidas eri piirkondade poliitika tehnoloogilist progressi mõjutab.Tõsise toimetajana magan ja ärkan telefoni ja andmesideühendusega 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas.Minu arvuti on minust meetri kaugusel.
Jälgi @gizchina!;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dokumentatsioon, 'skript', 'twitter-wjs');
Hiina mobiiliblogi, mis hõlmab viimaseid uudiseid, ekspertide ülevaateid, Hiina telefone, Androidi rakendusi, Hiina Androidi tahvelarvuteid ja juhiseid.