Autod on meie igapäevaelus hädavajalikud. Siiski kardavad mõned inimesed autojuhtimist väga. Kuna autotööstus areneb pidevalt, muudavad uued tehnoloogiad asjad lihtsamaks. Jaapani autotootja Honda avalikustas hiljuti kolm isejuhtivat sõidukit. Kui teil pole piisavalt sõiduoskusi, ei pea te kartma. Uued Honda autod on saadaval ühe-, kahe- ja neljakohalise versioonina. Kasutajad saavad teha valiku, mis vastab kõige paremini nende vajadustele. Erinevalt traditsioonilistest tehisintellektiga juhtidest saavad Honda isejuhtivad sõidukid teiega reaalajas suhelda. Lisaks suudab auto lugeda teie käeliigutusi.
Välimuselt ja sisekujunduselt on see samuti täiesti erinev tänavatel leiduvatest robottaksodest. Ilma lidarita, rääkimata ülitäpsetest kaartidest. Automaatrežiimis sõites rahuldab see ka veidi teie sõidurõõmu. Auto sees on aga füüsiline juhtkang, mis annab teile teatud kontrolli tunde.
Ettevõtte sõnul on need varajased tooted. Tulevikus saavad kasutajad autot lapseks nimetada. Kas teie arvates on see hea areng?
See on Honda poolt iseseisvalt välja töötatud interaktiivne intelligentne tehnoloogia. See tähendab, et masinad suudavad lugeda inimeste žeste ja kõnet. See suudab inimestega reaalajas suhelda.
Tegelikult on CiKoMa mehitamata sõiduk väga erinev animatsioonis kujutatud kontseptautost.
See hõlmab peamiselt kolme kategooriat: üheistmeline versioon, kaheistmeline versioon ja neljaistmeline versioon. Kõik need sõidukid on elektriautod.
Vaatame kõigepealt uut Hondat, millel on ainult üks istekoht. Auto on loodud mahutama ainult ühte inimest.
Disain on samal ajal väga mänguline. Kui see on ühes kohas, võib seda kergesti mobiiltelefonikioskiga segi ajada. See isejuhtiv auto on nagu tehisintellektiga juht. Niikaua kui helistate või kätt liigutate, liigub see vastavalt vajadusele määratud asukohta.
Lisaks muudab see automaatselt marsruuti ja teavitab parkimiskoha omanikku, kui auto "arvab", et see on ohtlik.
Kahekohaline isejuhtiv auto Honda CiKoma on mõeldud eakatele. See sobib ka inimestele, kes kardavad autot juhtida või kes pole head juhid.
See auto mahutab ainult kaks inimest. Konstruktsioon on selline, et üks reisijatest istub ees ja teine taga.
Kahekordne isejuhtiv auto on varustatud ka spetsiaalse juhtkangiga. Juhtkang aitab reisijal soovi korral iseseisvalt suunda muuta.
Lõppude lõpuks näeb see Honda neljakohaline isejuhtiv auto välja nagu turistiauto. Alates sellest kuust hakatakse neljakohalist isejuhtivat autot teedel turvatöötajate saatel testima. Honda isejuhtivad autod ei tugine kõrgresolutsiooniga kaartidele. Põhimõtteliselt kasutab see kaamera parallaksi, et luua 3D-punktide rühm. See tuvastab takistused punktirühmade ruudustiku abil. Kui takistuse kõrgus ületab seatud väärtuse, peab auto seda läbimatuks alaks. Liikumisalad saab kiiresti tuvastada.
Sõiduk genereerib reaalajas parima marsruudi sihtkohta ja liigub mööda seda sujuvalt. Honda usub, et selle isejuhtivaid autosid kasutatakse peamiselt linnas pendeldamiseks, reisimiseks, tööks ja ärireisideks. Ettevõte usub ka, et see sobib hästi ka lühikesteks sõitudeks. Pikkade vahemaade läbimiseks seda aga ei soovitata. Mida arvate neist Honda uutest sõidukitest? Need on lahedad. Jagage oma mõtteid allpool olevas kommentaaride osas.
Honda Tehnoloogiainstituudi teadus- ja arendusmeeskond. Sellise sõiduki väljatöötamise peamine eesmärk on lahendada sotsiaalseid probleeme, nagu rahvastiku järsk vananemine ja tööjõu puudus. Ettevõte soovib aidata inimesi, kes pole head juhid või kes ei ole füüsiliselt võimelised autot juhtima. Samuti arvavad nad, et tänapäeva inimesed on tööga liiga hõivatud. Seega saab lühikesteks vahemaadeks mõeldud väike isejuhtiv auto rahuldada isiklike lühimaareiside ja vaba aja veetmise vajadused. Instituudi peainsener on Yuji Yasui, kes liitus Hondaga 1994. aastal ja juhtis Honda automatiseeritud ja abistava sõidu tehnoloogiaprojekti 28 aastat.
Lisaks on teateid, et Honda jõuab 2025. aastaks L4 isejuhtivate autode tasemele. Honda keskendub autonoomsele juhtimisele, mis peab vastama kahele põhinõudele. See peab olema ohutu reisijatele, ümbritsevatele sõidukitele ja jalakäijatele. Auto peaks olema ka sujuv, loomulik ja mugav.
CiKoma köitis esitlusel kõigi tähelepanu. See auto pole aga ainus. Üritusel tutvustas ettevõte ka WaPOCHI-d.
Koos esindavad nad seda, mida Honda nimetab „mikromobiilsuseks“, mis tähendab väikeseid liigutusi. Ta järgneb sulle, jalutab ja teeb sinuga poes käies koostööd. Ta võib olla teejuht või aidata sul pagasiga. Tegelikult võiks teda nimetada „digitaalseks lemmikloomaks“ või isegi „järgijaks“.
Olen tehnikahuviline ja olen tehnilisi asju kirjutanud üle seitsme aasta. Olen huvitatud nii riistvara arendamisest kui ka tarkvara täiustamisest. Samuti olen väga huvitatud sellest, kuidas eri piirkondade poliitika mõjutab tehnoloogia arengut. Tõsise toimetajana magan ja ärkan telefoni ja andmesideühendusega 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas. Minu arvuti on minust meetri kaugusel.
Jälgi @gizchinat! ;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dokumentatsioon, 'skript', 'twitter-wjs');
Hiina mobiiliblogi, mis sisaldab värskeimaid uudiseid, ekspertide arvustusi, Hiina telefone, Androidi rakendusi, Hiina Androidi tahvelarvuteid ja juhendeid.
Postituse aeg: 18. aprill 2023
