Autod on meie igapäevaelus vajalik. Kuid mõned inimesed kardavad sõitmist väga. Tööstuse arenedes muudavad uued tehnoloogiad asjad lihtsamaks. Jaapani autotootja Honda avalikustas hiljuti kolm isesõitvat sõidukit. Kui teil pole piisavalt sõiduoskusi, ei pea te kartma. Uued Honda autod on saadaval 1-kohalises, 2-kohalises ja 4-kohalises versioonis. Kasutajad saavad teha valiku, mis nende vajadustele kõige paremini sobib. Erinevalt AI traditsioonilistest autojuhtidest saavad Honda isesõitvad sõidukid teiega reaalajas suhelda. Lisaks saab auto lugeda teie käeliigutusi.
Välimuse ja sisekujunduse poolest erineb see ka tänaval leiduvatest robottaksodest. Ilma Lidarita, rääkimata ülitäpsetest kaartidest. Automaatrežiimis sõites rahuldab see ka teie sõiduõppust pisut. Kuid auto sees on füüsiline juhtnurk, mis annab teile mingisuguse kontrolli.
Ettevõtte sõnul on need varased tooted. Tulevikus saavad kasutajad autole lapsele helistada. Kas arvate, et see on hea areng?
See on interaktiivne intelligentne tehnoloogia, mille on iseseisvalt välja töötanud Honda. See tähendab, et masinad saavad lugeda inimeste žeste ja kõnet. See võib reaalajas suhelda ka inimestega.
Tegelikult erineb Cikoma tootmine mehitamata sõiduk animatsiooni kontseptsiooniautost väga.
See sisaldab peamiselt kolme kategooriat: ühekohaline versioon, kahekohaline versioon ja neljakohaline versioon. Kõik need sõidukid on elektrisõidukid.
Vaatame kõigepealt uut Hondat ainult ühe istmega. Auto on mõeldud ainult ühe inimese majutamiseks.
Kujundus on samal ajal väga mänguline. Kui see asub ühes kohas, saate seda mobiiltelefoni kioski jaoks hõlpsalt eksida. See isesõitv auto on nagu tehisintellekti juht. Kuni helistate või liigutate kätt, liigub see vastavalt vajadusele määratud kohta.
Lisaks juhib see automaatselt parkimiskoha omanikku ja teatab, et kui auto arvab, et see on ohtlik.
Honda Cikoma 2-kohaline isesõitva auto on mõeldud eakatele. See töötab ka inimestele, kes kardavad sõita või kes pole head autojuhid.
See auto sobib ainult kahele inimesele. Kujundus on selline, et üks reisijatest on ees ja teine taga.
Kahekordne isesõitv auto on varustatud ka spetsiaalse juhtkangiga. Juhtkang aitab reisijal iseseisvalt suunda muuta, kui ta seda soovib.
Lõppude lõpuks näeb see 4-kohaline isesõitv auto Hondast välja nagu tuur. Alates sellest kuust katsetatakse neljakohalist isesõitvat autot turvatöötajatega teedel. Honda isesõitvad autod ei sõltu suure eraldusvõimega kaartidest. Põhimõtteliselt kasutab see kaamera parallaksi 3D -rühma loomiseks. See tuvastab takistused, töötledes punktrühmade ruudustikku. Kui takistuse kõrgus ületab seatud väärtust, peab auto seda läbimatuks alaks. Reisimisalasid saab kiiresti tuvastada.
Sõiduk genereerib parima tee sihtkoha asukohta reaalajas ja liigub sujuvalt mööda seda teed. Honda usub, et selle isesõitvaid autosid kasutatakse peamiselt linna pendelrände, reisimise, töö ja äri jaoks. Samuti usub ettevõte, et see töötab hästi ka lühikeste reiside jaoks. Kuid seda ei soovitata pikkade vahemaade korral. Mida arvate neist Honda uutest sõidukitest? Nad on lahedad. Andke meile oma mõtetest teada allolevas kommentaaride jaotises.
Teadus- ja arendustegevuse meeskond Honda tehnoloogiainstituudist. Sellise sõiduki väljatöötamise põhjus on peamiselt sotsiaalsete probleemide lahendamine, näiteks elanikkonna tugev vananemine ja tööjõu puudumine. Ettevõte soovib aidata inimesi, kes pole head autojuhid või kes ei suuda füüsiliselt sõita. Samuti arvavad nad, et kaasaegsed inimesed on tööga liiga hõivatud. Seega võib väike isesõitv auto lühikeste vahemaade jaoks vastata isikliku lühiajalise reisi ja puhkeala vajadustele. Instituudi peainsener on Yuji Yasui, kes liitus Hondaga 1994. aastal ja juhtis Honda automatiseeritud ja abistatud sõidu tehnoloogiaprojekti 28 aastaks.
Lisaks on teateid, et aastaks 2025 jõuab Honda L4 isesõitvate autode tasemele. Autonoomne juhtimine, millele Honda keskendub, peab vastama kahele põhinõudele. See peab olema reisijatele, ümbritsevatele sõidukitele ja jalakäijatele turvaline. Ka auto peaks olema sile, loomulik ja mugav.
Cikoma äratas esitlusel kõigi tähelepanu. Kuid see auto pole üksi. Üritusel käivitas ettevõte ka Wapochi.
Üheskoos tähistavad nad seda, mida Honda nimetab mikromobitsiooniks, mis tähendab väikeseid liigutusi. Ta jälgib sind, kõnnib ja poodib sinuga. Ta võib olla giid või aidata teid oma pagasiga. Tegelikult võiksite teda nimetada digitaalseks lemmikloomaks või isegi järgijaks.
Olen tehnikahuviline ja kirjutanud tehnilisi asju juba üle seitsme aasta. Ükskõik, kas see on riistvara arendamine või tarkvara parandamine, mulle meeldib see. Mind huvitab ka see, kuidas erinevate piirkondade poliitika mõjutab tehnoloogilisi arenguid. Tõsise toimetajana magan ja ärkan telefoni- ja andmeühendusega 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas. Minu arvuti on minust meetri kaugusel.
Järgige @Gizchina! ; if (! D.getElementById (id)) {js = d.createElement (s); js.id = id; js.src = p+': //platform.twitter.com/widget.js'; fjs.parentnode .insert .insertBefore (js, fjs);}} (dokument, ');
Hiina mobiiliblogi, mis hõlmab viimaseid uudiseid, ekspertide ülevaateid, Hiina telefone, Androidi rakendusi, Hiina Androidi tahvelarvuteid ja juhiseid.
Postiaeg: 18. aprill 20123
