Päikeseautode ja elektriautode vaheline arutelu kuumeneb, kuna maailm töötab kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise nimel. Kuigi elektriautod on pidevalt populaarsust kogumas, on päikeseenergial töötavad sõidukid suhteliselt uus kontseptsioon. Kuidas need siis töötavad?
Sõidukid on varustatud päikesepaneelidega, mis neelavad päikese tekitatud energiat ja muudavad selle elektriks. See energia suunatakse tavaliselt pagasi külge kinnitatud akusse, kus seda hoitakse kuni vajaduseni. Kuigi päikesepaneelidega sõidukitel on teatud eelised, näiteks keskkonnasõbralikkus ja vastupidavus, on neil ka omad väljakutsed. Näiteks on päikesepaneeli paigaldamiseks autosse vajaminev ruum ebapraktiline. Rääkimata sellest, et need autod sobivad ainult teatud kliimatingimuste jaoks. Samal ajal on elektrisõidukid keskkonnasõbralikud ja neid on saadaval mitmel kujul: pistikhübriidid, läbisõidu pikendajad ja akutoitel sõidukid. Eksperdid peavad neid parimaks valikuks mugavuse ja parema kütusekulu tõttu. Päikesepaneelid saavad aga toita ka teisi auto osi, näiteks kliimaseadet. Lisaks võib elektrisõiduki varustamine päikesepaneelidega võimaldada sellel ühe laadimisega paar lisakilomeetrit läbida.
Millele peaksid originaalseadmete tootjad (OEM) ja järgmise põlvkonna sõidukeid toetav ökosüsteem panustama? Turu-uuringute firma Market Research Future vanemanalüütik Swapnil Palve selgitab, miks päikese- ja elektriautode vahelises debatis on ainult üks võitja.
„Need päikeseenergial töötavad elektrisõidukid kasutavad sama energiaallikat kui elektrisõidukid. Päikesepaneelide paigaldamine sõidukitele ei ole kaubanduslikult tasuv. Teisest küljest on elektrisõidukid väga arenenud sõidukid, mis põhinevad kaasaegsel elektrilisel jõuseadmel, mis koosneb muunduritest, elektrimootoritest ja akust kui energiaallikast.“
Chris Rogge, keskkonnasõbralikele transpordilahendustele spetsialiseerunud ettevõtte Black & Veatch tehniline spetsialist, usub, et kahe sõidukitüübi vahel vaidlemine on vale mõtteviis. Seetõttu soovitab ta tööstusharul mitte võrrelda ühte puhta energiaga sõidukit teisega.
„Fotogalvaanika (PV) integreerimine elektriautodega tekitab tehnilisi ja majanduslikke väljakutseid ja võimalusi, mis võivad viia ainulaadsete sõidukidisainide ja kasutusjuhtudeni. Tänapäeval on vaja tasakaalustada saadaolevate fotogalvaaniliste tehnoloogiate vormiteguri piiranguid sõiduki aerodünaamika, kaalu, ohutusnõuete ja UV-kiirgusele vastupidava akupaketiga. See on autotootjatele väljakutse, mis piirab elektriautode ja fotogalvaaniliste rakenduste hiljutist masstootmist HVAC abikoormuste ja sõiduki 12-voldise aku pideva laadimise või hooldusega, mis on integreeritud suure pindalaga ja pideva päikesevalguse käes olevate sõidukitega, kus tavapärased laadimisvõimalused on piiratud ja on vaja igapäevast või iganädalast madalat sõiduulatust. Selle rakenduse tüüpilised rakendused on kooliautod, bussid lühikeste linnamarsruutidega, elektriline abi, kaubikud ja haagised viimase miili kohaletoimetamiseks. Näeme haagiste elektrifitseerimise suurenemist. Vabaajasõidukid saavad kasu sisseehitatud fotosildidest. 4×4 maastur, mis võiks saada kasu aku kestvusest päikese käes ja on seda teinud aastaid. Halvimal juhul võiks 4×4 maastur, mis võib sattuda kaugesse piirkonda ilma laadimisvõimaluseta, läbida mitu miili ühe laadimisega päikese käes ühe või kahe päeva jooksul. Elektriautodes. Ja seal on... on palju rakendusi [kuuldamatu], mis kasutavad elektriautode olemasolevat pinda, mis saavad traditsioonilisemate laadimisvõimalustega täiendada või täiendada enamiku tänapäevaste sõidukite igapäevast kasutamist. Nagu mu kolleeg Paul Steiff ütles, ütles ta alles hiljuti, kui me seda teemat arutasime, et päikeseautod võiksid olla osa üldisest taastuvenergia lahendusest väljaspool autot, kuid arutelu käib pigem elektriautode ja päikeseautode üle, mitte üksteise vastu. See pole ainult üks neist, vaid ka elektriautode sees ja ümber Fotogalvaaniline integratsioon See, mida Paul ütles energiatootmise kohta, toob esile ühe asja, mis mind meie transporditööstuse kõikjaloleva elektrifitseerimise juures kõige rohkem erutab, nimelt selle, et see annab meile võimaluse säästvalt varustada kriitilist iniminfrastruktuuri, lõputult taaskasutada meie materjale ja luua tulevastele põlvkondadele uusi võimalusi töötada ja elada paremas tulevikus. Mulle meeldib olla osa Black & Veatchi transformatsioonist.
Palju on räägitud tehnoloogia kasutamisest haridusliku ebavõrdsuse vähendamiseks personaalse õppe kaudu, eriti seoses pandeemiast tingitud kaugõppega. Cambium on valdkonda muutev ettevõte, mis pakub haridustehnoloogiat ja eelkooli-12. klassidele lisaväärtust pakkuvaid lahendusi digikesksete toodete ja teenuste kaudu. Mida täpselt Cambium pakub […]
Mis võiks olla parem kui kohe pärast koroonaviiruse langust? Maailma taastudes pandeemiast on üllatav trend see, et hoolimata üldisest vastumeelsusest kulutada, kulutavad tarbijad luksuskaupadele ikkagi rohkem. Hiljutine veebireklaamifirma Criteo uuring näitas, et […]
Päikeseautode ja elektriautode vaheline arutelu kuumeneb, kuna maailm töötab kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise nimel. Kuigi elektriautod on pidevalt populaarsust kogumas, on päikeseenergial töötavad sõidukid suhteliselt uus kontseptsioon. Kuidas need siis töötavad? Sõidukid on varustatud päikesepaneelidega, mis neelavad päikese tekitatud energiat, […]
Sa ei arvaks iialgi, et 1939. aastal töötas General Motors välja esimese mehitamata sõiduki mudeli, mida juhiti elektromagnetväljade abil. Kuigi see oli 1939. aastal märkimisväärne saavutus, ei pane me tänapäeval tehisintellektiga autosid isegi tähele, mille turuosa on 2022. aastal üle 6 miljardi dollari. Aga [...]
Nädalaid pärast seda, kui mürgiste kemikaalidega koormatud rong Ida-Palestine'is Ohios rööbastelt maha sõitis, põhjustades tuhandete elanike ajutise evakueerimise, nõuavad tarneahela spetsialistidest seadusandjate ja tööaktivistideni rühmitused jätkuvalt rangemaid meetmeid raudteeohutuse valdkonnas. Norfolk Southerni rong võis ülekuumenemise tõttu rööbastelt maha sõita [...].
MarketScale loob ja avaldab valdkonna juhtivat B2B-sisu sellistele tööstusharudele nagu haridus, jaemüük, majutus ja tervishoid, pakkudes kaasahaaravaid harivaid otseülekandeid, e-õppe kursusi, virtuaalseid üritusi ja palju muud.
Postituse aeg: 10. märts 2023
