Oleme nüüd 2022. aasta lävel ja loodetavasti on see särav uus algus, mitte 2020 II. Üks optimistlikumaid ennustusi, mida uuel aastal jagada saame, on elektriautode edasise kasutuselevõtu väljavaade, mida juhib hulk uusi elektriautode mudeleid kõigilt suurematelt automarkidelt. Siin on mõned 2022. aastaks kavandatud enim oodatud elektriautod koos mõne kiire faktiga igaühe kohta, et saaksite hakata planeerima, milliseid neist esimesena testida.
Selle nimekirja koostamisel peame tunnistama, et pidime sammu tagasi astuma, et hinnata nii paljude elektriautode tegelikku ulatust ja mõju tarbijatele 2022. aastal.
Kui me 2021. aastal raamatu sulgeme, võivad mõned neist ostjateni lekkima hakata, kuid üldiselt on need 2022/2023 mudelid, mis (peaksid) tarbijatele kättesaadavaks saama järgmise 12 kuu jooksul.
Lihtsuse mõttes on need autotootjate kaupa tähestikulises järjekorras sorteeritud. Samuti ei ole me siin selleks, et lemmikuid välja tuua, vaid selleks, et rääkida teile kõigist tulevastest elektriautode valikutest.
Alustame BMW-st ja selle peatselt ilmuvast iX elektrimaasturist. Algselt turule toodud kontsept-elektriauto nimega iNext, et konkureerida Tesla Model 3-ga, olid tarbijad rõõmsad, nähes, et elektriline 3. seeria peaks turule jõudma umbes 40 000 dollari eest.
Kahjuks nende juhtide jaoks arenes iNext iX-iks, luksuslikuks crossoveriks, mida me täna näeme, mille soovituslik jaemüügihind on alates 82 300 dollarist enne makse ja sihtkoha tasusid. iX lubab aga 516 hj kahemootorilist nelikvedu, kiirendust 0–100 km/h 4,4 sekundiga ja sõiduulatust 480 km. See suudab taastada ka kuni 145 km sõiduulatuse vaid 10-minutilise alalisvoolu kiirlaadimisega.
Cadillac Lyriq on brändi esimene elektriauto, mis debüteerib GM-i BEV3 platvormil, mis on osa emaettevõtte strateegiast tuua 2023. aastaks turule 20 uut elektriautot.
Oleme Lyriqi kohta palju õppinud (ja jaganud) pärast selle ametlikku esitlemist 2020. aasta augustis, sealhulgas selle umbes meetri pikkuse ekraani, esiklaasile suunatud AR-ekraani ja Tesla kasutajaliidesega konkureerima loodud teabe- ja meelelahutussüsteemi.
Pärast eelmise aasta augustis esitlust saime teada, et Cadillac Lyriqi hind on samuti veidi alla 60 000 dollari ehk 58 795 dollarit. Selle tulemusel müüdi Lyriq läbi kõigest 19 minutiga. Kuna eeldatav tarne toimub 2022. aastal, jagas Cadillac hiljuti oma uusima prototüübi kaadreid enne tootmisse minekut.
Canoo ei pruugi olla tuntud nimi võrreldes mõne teise selles nimekirjas oleva autotootjaga, kuid ühel päeval võib see tänu oma oskusteabele ja ainulaadsele disainile seda olla. Canoo elustiilisõiduk on ettevõtte esimene toode, kuna mitu elektriautot on juba avalikustatud ja nende turuletoomine on kavandatud 2023. aastaks.
See on loogiline, kuna Lifestyle Vehicle oli esimene elektriauto, mille ettevõte oma turuletoomise ajal EVelozcity nime all välja andis. Canoo kirjeldab oma Lifestyle Vehicle'it kui „ratastel pööningut“ ja see on mõistetav. 188 kuupjalga suuruse siseruumiga kahele kuni seitsmele inimesele on see ümbritsetud panoraamklaaside ja tänavavaatega juhipoolse aknaga.
Soovitusliku jaemüügihinnaga 34 750 dollarit (ilma maksude ja tasudeta) pakutakse Lifestyle Vehicle'it neljas erinevas varustustasemes, alates Delivery varustustasemest kuni koormatud Adventure versioonini. Kõik need lubavad vähemalt 400 kilomeetri pikkust sõiduulatust ja on eeltellimisel saadaval 100 dollari suuruse ettemaksuga.
Elektriautode ettevõtte Henrik Fiskeri teine tema nime kandev versioon, seekord lipulaev Ocean linnamaastur, näib olevat õigel teel. Oceani esimene versioon, mis kuulutati välja 2019. aastal, sisaldab paljusid teisi kontseptsioone, mida Fisker kaalub.
Ookean hakkas tõeliselt reaalsuseks saama eelmise aasta oktoobris, kui Fisker teatas lepingust tootmisgigandi Magna Internationaliga elektriauto ehitamiseks. Pärast selle debüüti 2021. aasta Los Angelese autonäitusel oleme saanud Oceaniga lähedalt tutvuda ning õppida tundma selle kolme hinnaklassi ja ainulaadseid tehnoloogiaid, näiteks Ocean Extreme'i päikesekatust.
Esiveolise Ocean Sporti alghind on kõigest 37 499 dollarit enne maksustamist ja sõiduulatus on 250 miili. Arvestades praegust USA föderaalset maksusoodustust, saavad need, kes kvalifitseeruvad täielikule tagasimaksele, osta Oceani vähem kui 30 000 dollari eest, mis on tarbijatele tohutu eelis. Magna abiga peaks Ocean EV saabuma 2022. aasta novembris.
Ford F-150 Lightning võib olla aastatel 2022–2023 ja edaspidi kõige populaarsem elektriauto. Kui elektrifitseeritud versioon müüb sama hästi kui bensiinimootoriga F-seeria (USA-s 44 aasta enimmüüdud pikap), peab Ford Lightningu nõudlusega sammu pidamisega vaeva nägema.
Eelkõige Lightning on kogunud üle 200 000 broneeringu, millest ükski ei hõlma ärikliente (kuigi ettevõte on selle segmendi toetamiseks loonud ka eraldi äriüksuse). Arvestades Fordi Lightningu tootmise jagatud programmi, on see juba 2024. aastaks välja müüdud. Arvestades Lightningu standardset 230 miili pikkust sõiduulatust, kodus laadimist ja võimalust laadida teisi elektriautosid 2. tasemel, näib Ford teadvat, et Lightning võidab kiiruse poolest.
Ettevõte kahekordistab juba Lightningi tootmist nõudluse rahuldamiseks ja elektriautosid veel pole. 2022. aasta Lightningi tarbesõiduki soovituslik jaemüügihind on 39 974 dollarit enne maksustamist ja see on veelgi parem, lisades selliseid funktsioone nagu 480 kilomeetri pikkune pikendatud aku.
Ford teatas, et müügiraamatud avatakse 2022. aasta jaanuaris ning Lightningu tootmine ja tarned algavad kevadel.
Genesis on veel üks autobränd, mis on lubanud 2025. aastaks üle minna täiselektrilistele autodele ja lõpetada kõigi uute sisepõlemismootoriga mudelite tootmise. Uue elektriautodele ülemineku käivitamiseks 2022. aastal on GV60 esimene spetsiaalselt Genesis elektriautodele mõeldud mudel, mis töötab Hyundai Motor Groupi E-GMP platvormil.
See crossover-maastur (CUV) on varustatud kuulsa Genesise luksusliku salongiga ja ainulaadse kristallkuuliga keskjuhtimispuldiga. GV60 pakutakse kolme jõuallikaga: ühemootoriline 2WD, standardne ja sportlik nelikvedu, samuti „Boost Mode“, mis suurendab koheselt GV60 maksimaalset võimsust dünaamilisema sõidu tagamiseks.
GV60-l pole veel EPA andmetel sõiduulatust, kuid hinnanguline sõiduulatus algab 450 kilomeetrist, millele järgnevad vastavalt 380 ja 360 kilomeetrit nelikveoga versioonina – kõik see 77,4 kWh akupaketiga. Me teame, et GV60-l on aku konditsioneerimissüsteem, mitme sisendiga laadimissüsteem, sõidukist laadimiseni (V2L) tehnoloogia ja plug-and-play maksetehnoloogia.
Genesis ei ole GV60 hinnakujundust avaldanud, kuid ettevõtte sõnul tuleb elektriauto müügile 2022. aasta kevadel.
Nagu mainitud, on GM-il 2022. aastal elektriautode tarnimisega veel tööd teha, kuid ühe maailma suurima autotootja suureks hooks saab tema sõidukiperekonna massiivne elektrifitseeritud versioon Hummer.
2020. aastal keskendub avalikkus uuele Hummeri elektriautole ja selle pakutavale, sealhulgas maasturi ja pikapi versioonidele. GM tunnistas algselt, et neil polnud esimest korda esitledes toimivat prototüüpveokit. Detsembris avaldas ettevõte aga massidele muljetavaldavad töökaadrid Hummeri elektriautost.
Kuigi uue Hummeri kõige soodsamat versiooni ei ole oodata enne 2024. aastat, võivad ostjad oodata kallimaid ja luksuslikumaid versioone aastatel 2022 ja 2023. Kuigi me nimetame seda 2022. aasta elektriautoks, alustati hiljuti varajaste ostjate seas elektrilise Hummer GM Edition 1 tarnimist, mis maksab üle 110 000 dollari. Eelmisel aastal müüdi need versioonid aga kümne minutiga läbi.
Siiani on tehnilised andmed muljetavaldavad, sealhulgas sellised omadused nagu krabil kõndimine. Need Hummerid erinevad aga varustustaseme (ja mudeliaasta) poolest nii palju, et täielikke andmeid on lihtsam otse GMC-lt hankida.
IONIQ5 on Hyundai Motori uue alambrändi, täiselektrilise IONIQi esimene elektriauto ja esimene elektriauto, mis debüteeris kontserni uuel E-GMP platvormil. Electrekil oli mitu võimalust seda uut linnamaasturit lähemalt uurida ja see tekitas meis kindlasti elevust.
IONIQ5 ligitõmbavus seisneb osaliselt laias keres ja pikas teljevahes, mis teeb sellest oma klassi ühe suurima salongiruumi, edestades Mach-E ja VW ID.4.
See on varustatud ka lahedate tehnoloogiatega, nagu näiteks liitreaalsusega esiklaasinäidik, täiustatud ADAS ja V2L-võimalused, mis tähendab, et see suudab laadida teie seadmeid telkides või teel olles ja isegi laadida teisi elektriautosid. Rääkimata hetkel mängu kiireimast laadimiskiirusest.
Elektrilise crossoveri suurim eelis 2022. aastal võib aga olla selle hind. Hyundai on avaldanud IONIQ5 üllatavalt soodsa soovitusliku jaemüügihinna, mis algab standardvarustusega tagaveolise versiooni puhul alla 40 000 dollari ja ulatub HUD-ga varustatud nelikveolise piiratud varustustaseme puhul alla 55 000 dollarini.
IONIQ5 on Euroopas müügil olnud suurema osa 2021. aastast, kuid Põhja-Ameerikas on 2022. aasta alles algamas. Rohkemate funktsioonidega tutvumiseks vaata esimest Electreki kõvaketast.
Hyundai Grupi sõsarmudel Kia EV6 liitub IONIQ5-ga 2022. aastal. Elektriauto on kolmas elektriauto, mis 2022. aastal E-GMP platvormil turule tuuakse, tähistades Kia üleminekut täiselektrilistele mudelitele.
Nagu Hyundai mudel, sai ka Kia EV6 algusest peale kiidusõnu ja oli nõutud. Kia avalikustas hiljuti, et elektriauto jõuab müügile 2022. aastal kuni 480 km sõiduulatusega. Praktiliselt iga EV6 varustustase ületab oma välise kuju tõttu EPA IONIQ5 valikut ... aga sellel on oma hind.
Me ei taha hindade üle spekuleerida, kuna Kia pole veel ametlikku vastust saanud, kuid tundub, et EV6 soovituslik jaemüügihind peaks algama 45 000 dollarist ja sealt edasi tõusma, kuigi üks konkreetne Kia edasimüüja teatab palju kõrgemast hinnast.
Sõltumata sellest, kus need ametlikud hinnad tegelikult ilmuvad, peaksid kõik EV6 varustustasemed USA-s müügile tulema 2022. aasta alguses.
Tegelikult tuleb Lucid Motorsi lipulaev Air sedaan kolmes eraldi variandis, mis peaksid turule tulema 2022. aastal, kuid meie arvates võiks Pure versioon olla see, mis luksusautode tootja müüki tõeliselt suurendab.
Tippmudeli Air Dream Edition tootmine algas Lucid AMP-1 tehaseliinilt eelmise aasta oktoobris ning planeeritud 520 sõiduki tarned on sellest ajast alates jätkunud. Kuigi see 169 000 dollarit maksev ime pani aluse Lucidi kauaoodatud turuletoomisele, aitab sellega kaasnev soodsam interjöör muuta selle tipptasemel luksuslikuks elektrisedaaniks.
Kuigi ostjad peaksid 2022. aastaks nägema Grand Touringu ja Touringu varustustasemeid, oleme kõige enam elevil 77 400 dollari maksva Pure'i pärast. Muidugi on see ikkagi kallis elektriauto, kuid umbes 90 000 dollarit odavam kui praegu teedel olevad Airid. Tulevased Pure'i juhid võivad oodata 640 kilomeetrit sõiduulatust ja 480 hobujõudu, kuigi see ei hõlma Lucidi panoraamkatust.
Lotuse tulevane elektriauto ja esimene linnamaastur on selle nimekirja kõige müstilisem auto, eelkõige seetõttu, et me ei tea veel isegi selle ametlikku nime. Lotus vihjab „Type 132” koodnimele lühikeste videote seerias, kus korraga on näha vaid pilguheit linnamaasturile.
Algselt kuulutati see välja kui üks Lotuse neljast tulevasest elektriautost, kuna see peaks 2022. aastaks täielikult elektriliseks muutuma. Muidugi on veel palju teadmata, aga siin on see, mida oleme seni kogunud. Type 132 on akuga elektriline linnamaastur, mis põhineb uuel kergel Lotuse šassiil, mis on varustatud LIDAR-tehnoloogia ja aktiivsete esivõredega. Ka selle interjöör on täiesti erinev eelmistest Lotuse sõidukitest.
Lotuse väitel kiirendab Type 132 linnamaastur 0–100 km/h umbes kolme sekundiga ja kasutab tipptasemel 800-voldist elektriautode kiire laadimissüsteemi. Lisaks on 132-l 92–120 kWh akupakk, mida saab 800 V laadijaga umbes 20 minutiga 80 protsendini laadida.
Tõenäoliselt olete juba märganud, et see nimekiri sisaldab paljude autotootjate esimesi elektriautosid, mis on peamine põhjus, miks 2022. aasta saab tõenäoliselt elektriautode aastaks. Jaapani autotootja Mazda jätkab seda trendi oma peatselt ilmuva MX-30-ga, mis on saadaval väga atraktiivse hinnaga, kuid teatud mööndustega.
Kui MX-30 aprillis välja kuulutati, saime teada, et baasmudeli soovituslik jaemüügihind on väga mõistlik – 33 470 dollarit, samas kui Premium Plus pakett maksab vaid 36 480 dollarit. Arvestades võimalikke föderaalseid, osariigi ja kohalikke stiimuleid, võivad autojuhid silmitsi seista kuni 20-aastase hinnalangusega.
Kahjuks ei õigusta see hind mõne tarbija jaoks ikkagi MX-30 nõrka sõiduulatust, kuna selle 35,5 kWh aku tagab vaid 160 kilomeetri pikkuse sõiduulatuse. MX-30 on aga 2022. aastal väga oodatud elektriauto, kuna juhid, kes mõistavad oma igapäevaseid läbisõiduvajadusi ja kellel on õigus maksusoodustustele, saavad endale sobiva auto palju madalama hinnaga kui paljud konkurendid.
Samuti on hea näha, et Jaapani ettevõte pakub elektriautot. MX-30 on nüüd saadaval.
Mercedes-Benz on hakanud oma autopargile pakkuma elektriautosid uue EQ-sõidukite seeriaga, alustades luksuslikust EQS-ist. USA-s liitub EQS 2022. aastal EQB maasturi ja EQE-ga, mis on esimese väiksem elektriline versioon.
Keskmise suurusega sedaan on varustatud 90 kWh aku, ühemootorilise tagaveoga, mille sõiduulatus on 660 km ja võimsus 292 hj. Elektriauto EQE on salongis väga sarnane EQS-iga, omades MBUX hüperekraani ja suurt puutetundlikku ekraani.
NIO ET5 on meie nimekirja uusim elektriauto ja üks väheseid, millel pole plaanis USA turule siseneda. See esitleti detsembri lõpus tootja iga-aastasel NIO päeva üritusel Hiinas.
2022. aastal on elektriauto teine NIO pakutav sedaan lisaks varem väljakuulutatud ET7-le. Teslal on Hiinas tugev konkurent ET5, kuna Nio lubab (CLTC) 1000 kilomeetri (umbes 621 miili) sõiduulatust.
Postituse aeg: 24. märts 2023
