Oleme nüüd 2022. aasta tipus ja loodetavasti on see geniaalne uus algus, mitte 2020 II. Üks optimistlikumaid ennustusi, mida saame uuel aastal jagada, on edasise EV -i kasutuselevõtu väljavaade, mida juhib hulgaliselt uusi EV -mudeleid kõigist suurematest autotööstustest. Siin on mõned enim oodatud elektrisõidukid, mis on kavandatud 2022. aastaks, koos mõne kiire faktiga igaühe kohta, et saaksite hakata kavandama, milliseid kõigepealt testida.
Selle nimekirja koostamisel peame tunnistama, et pidime astuma sammu tagasi, et hinnata tegelikku ulatust ja mõju, mis nii paljudel elektrisõidukitel on tarbijatele 2022. aastal.
Kui me 2021. aastal raamatu sulgeme, võivad mõned neist hakata nüüd ostjatele lekkima, kuid üldiselt on need mudelid 2022/2023, mis (peaksid (peaksid) olema tarbijatele järgmise 12 kuu jooksul kättesaadavad.
Lihtsuse huvides sorteerib neid autotootja abil tähestiku järjekorras. Samuti ei ole me siin lemmikute mängimiseks, vaid siin, et rääkida teile kõigist eelseisvatest elektrisõidukite võimalustest.
Alustame BMW -st ja selle tulevasest IX Electric maasturist. Algselt välja antud kontseptsioonina elektrisõiduk, mida nimetatakse ebaühtlaseks, et konkureerida Tesla mudeli 3 -ga, oli tarbijatel hea meel näha Electric 3 seeriat, mis peaks turule jõudma umbes 40 000 dollari eest.
Kahjuks nende autojuhtide jaoks kujunes ebatekst IX -i, luksuslikku crossoverit, mida me täna näeme, mille MSRP oli 82 300 dollarit enne makse või sihtmaksu. IX lubab aga 516 hobujõudu kahemootoriga nelikvedu, 0–60 km / h 4,4 sekundiga ja vahemikku 300 miili. Samuti võib see taastada kuni 90 miili ulatuse vaid 10 minutiga DC kiire laadimisega.
Cadillac Lyriq on brändi esimene elektrisõiduk, mis debüteerib GM -i BEV3 platvormil, mis on osa emaettevõtte strateegiast 2023. aastaks 20 uut elektrisõidukit.
Oleme LyRIQ-i kohta palju õppinud (ja jaganud) palju, kuna see avati ametlikult 2020. aasta augustis, sealhulgas selle kolme jala ekraanil, Head-Up AR-kuvar ja infotainment-süsteem, mis on loodud Tesla UI-ga konkureerimiseks.
Pärast eelmise aasta augustis toimunud esitlust saime teada, et Cadillac Lyriq hind on ka pisut alla 60 000 dollari 58 795 dollari eest. Selle tulemusel müüs Lyriq välja vaid 19 minutiga. Nagu me 2022. aastal kohaletoimetamist ootame, jagas Cadillac hiljuti oma uusimast prototüübist enne tootmist.
Canoo ei pruugi olla leibkonna nimi võrreldes mõne teise selle nimekirja autotootjaga, kuid ühel päeval võib see olla tänu oma oskusteabele ja ainulaadsele kujundusele. Canoo Lifestyle'i sõiduk on ettevõtte esimene toode, kuna mitmed elektrisõidukid on juba avalikustatud ja need on kavas käivitada 2023. aastal.
See on mõistlik, kuna elustiilisõiduk on esimene elektrisõiduk, mille ettevõte selle käivitamise ajal tagasi nimetas nime all Evelozcity. Canoo kirjeldab oma elustiili sõidukit kui ratastel pööningut ja mõjuval põhjusel. 188 kuupjalga siseruumiga kahe kuni seitsme inimese jaoks ümbritseb see panoraamklaasi ja juhi esiaken, mis vaatab tänavale.
MSRP -ga 34 750 dollarit (välja arvatud maksud ja tasud), pakutakse elustiili sõidukit neljal erineval trimmitasandil, mis sobib mitmesuguste vajadustega, alates kohaletoimetamisest kuni koormatud seiklusversioonini. Nad kõik lubavad vahemikku vähemalt 250 miili ja on ettetellimiseks saadaval 100-dollarise sissemaksega.
Elektrisõidukiettevõte Henrik Fiskeri teine versioon oma nime kandmiseks, seekord oma lipulaevaga Ocean Maastur, paistab olevat õigel teel. 2019. aastal välja kuulutatud ookeani esimene versioon sisaldab paljusid muid mõisteid, mida Fisker kaalub.
Ookean hakkas tõesti reaalsuseks saama eelmise aasta oktoobris, kui Fisker teatas Elektriauto ehitamiseks tehtavast Hiiglase Magna Internationaliga. Alates debüüdist 2021. aastal Los Angelese autonäitusel oleme suutnud ookeaniga lähedale ja isiklikuks liikuda ning õppida tundma selle kolme hinnataseme ja ainulaadsete tehnoloogiate, näiteks Ocean Extreme Solar katuse.
FWD Ocean Sport algab enne makse kõigest 37 499 dollarist ja selle vahemik on 250 miili. Arvestades praegust USA föderaalset maksukrediiti, saavad täieliku allahindluse saamiseks need, kes kvalifitseeruvad, osta ookeani vähem kui 30 000 dollari eest, mis on tarbijatele tohutu kasu. Magna abiga peaks ookean EV saabuma novembris 2022.
Ford F-150 välk võiks olla 2022. aastal populaarseim elektriauto… 2023 ja pärast seda. Kui elektriseeritud versioon müüb nii bensiini F-seeriat (USA enimmüüdud pikap 44 aastat), peab Ford pingutama, et hoida sammu välgu järele.
Eriti välk on kogunud üle 200 000 broneeringu, millest ühegi ei hõlma ärikliente (ehkki ettevõte on selle segmendi toetamiseks loonud ka eraldi ettevõtte). Arvestades Fordi välgutootmise programmi, on see juba läbi müüdud 2024. aastani. Tundub, et Lightningi standardse 230-miilise vahemiku, kodulaadimise ja võimalusega laadida teisi EV-sid 2. tasemel, näib Ford teatavat, et välk võidab kiirusel.
Ettevõte kahekordistub juba välgutootmisel, et rahuldada nõudlust, ja elektrisõidukid pole veel. 2022. aasta Lightning Commercial mudeli MSRP on 39 974 dollarit enne maksu ja see läheb kaugemale, sealhulgas funktsioonid nagu 300-miiline pikendatud aku.
Ford ütles, et tema müügiraamatud avatakse jaanuaris 2022, kevadel algavad välk ja tarned.
Genesis on veel üks autobränd, mis on lubanud minna kogu elektrilisele ja järk-järgult välja kõik uued ICE-mudelid 2025. aastaks. Uue EV ülemineku alustamiseks 2022. aastal on GV60 esimene spetsiaalne Genesis EV mudel, mida toidab Hyundai Motor Groupi E-GMP platvorm.
Crossoveri maasturis (CUV) on kuulus Genesise luksuslik interjöör, millel on ainulaadne kristallpalli keskne juhtseade. GV60 pakutakse kolme jõuülekandega: ühe mootoriga 2WD, standard- ja jõudlusveok, samuti „võimendusrežiim”, mis suurendab koheselt GV60 maksimaalset võimsust dünaamilisemaks sõiduks.
GV60 -l pole veel EPA ulatust, kuid hinnanguline vahemik algab 280 miili kaugusel, millele järgneb 249 miili ja 229 miili AWD trimmis - kõik 77,4 kWh aku. Me teame, et GV60-l on aku konditsioneerimissüsteem, mitme sisendi laadimissüsteem, sõidukite ja laadimise (V2L) tehnoloogia ja pistik-ja -mängude maksetehnoloogia.
Genesis ei ole GV60 hinnakujundusest teatanud, kuid ettevõtte sõnul läheb elektriauto müüki 2022. aasta kevadel.
Nagu mainitud, on GM -il 2022. aastal endiselt EV tarnete osas tööd teha, kuid ühe maailma suurima autotootja suur säde on selle massiivne, elektrifitseeritud versioon selle sõidukiperekonnast The Hummer.
2020. aastal keskendub avalikkus uuele Hummeri elektrisõidukile ja sellele, mida see pakub, sealhulgas maasturi- ja pikapversioonidele. GM tunnistas algselt, et tal polnud selle esmakordsel tutvustamisel töötavat prototüüpi veoautot. Kuid detsembris andis ettevõte massidele välja muljetavaldavad Hummeri elektriauto kaadrid.
Kuigi uue Hummeri kõige taskukohasemat versiooni ei oodata kuni 2024. aastani, võivad ostjad oodata hinnalisemaid ja luksuslikumaid versioone 2022. ja 2023. aastal. Ehkki me nimetame seda 2022. aasta elektriautoks, hakkas Electric Hummeri GM väljaanne 1, mis maksab üle 110 000 dollari, hiljuti varasetele ostjatele saatmist. Eelmisel aastal müüdi need versioonid kümne minuti jooksul välja.
Siiani on andmed muljetavaldavad, sealhulgas sellised funktsioonid nagu krabi kõndimine. Need hummerid varieeruvad aga nii palju trimmides (ja mudeliaastal), et otse GMC -st on lihtsam saada täielikke üksikasju.
Ioniq5 on esimene EV Hyundai Motor'i uuest alambrändist, kõik elektrienergia Ioniq ja esimene EV, mis debüteerib grupi uuel E-GMP platvormil. Electrakil oli mitu võimalust selle uue CUV lähedalt tutvumiseks ja see pani meid kindlasti elevil.
Osa ioniq5 atraktiivsest on selle lai keha ja pikk teljevahe, mis teeb sellest klassi ühe suurima siseruumid, ületades Mach-e ja VW ID.4.
See on varustatud ka lahedate tehnoloogiatega, nagu näiteks liitreaalsusega pea-up-kuvamine, arenenud ADAS ja V2L võimalused, mis tähendab, et see võib teie seadmeid telkimise ajal või maanteel laadida ja isegi teisi elektrisõidukid laadida. Rääkimata mängu kiireimast laadimiskiirusest.
Elektriülekande suurim eelis 2022. aastal võib olla selle hind. Hyundai on jaganud Ioniq5 jaoks üllatavalt taskukohast MSRP-d, alates standardse RWD versioonist on alla 40 000 dollarit ja HUD-ga varustatud AWD Limited trimmi korral on alla 55 000 dollarini.
Ioniq5 on Euroopas müügil enamiku 2021. aasta jooksul, kuid 2022 alustatakse alles Põhja -Ameerikas. Lisateavet leiate esimesest Electrok kõvakettast.
Hyundai Groupi õde Kia EV6 liitub Ioniq5-ga 2022. aastal. Elektrisõiduk on kolmas elektrisõiduk, mis käivitatakse 2022. aastal E-GMP platvormil, tähistades KIA ülemineku algust kõikelektrilistele mudelitele.
Nagu Hyundai mudel, sai ka Kia EV6 algusest peale rave ülevaateid ja nõudlust. Kia paljastas hiljuti, et elektriauto saabub 2022. aastal vahemikuga kuni 310 miili. Praktiliselt iga EV6 trimm edestab välise kuju tõttu EPA Ioniq5 rivistust ... kuid see tuleb kuluga.
Nüüd ei taha me hindade üle spekuleerida, kuna meil pole veel Kia ametlikku sõna olnud, kuid näib, et EV6 MSRP -le peaks eeldatavasti algama 45 000 dollarist ja tõuseb sealt üles, ehkki üks konkreetne Kia edasimüüja teatab suurest hinnast.
Sõltumata sellest, kus need ametlikud hinnad tegelikult ilmuvad, eeldatakse, et kõik EV6 trimmid lähevad USA -s müüki 2022. aasta alguses.
Tegelikult tuleb Lucid Motorsi lipulaeva õhu sedaan kolmes eraldi variandis, mis eeldatavasti käivitatakse 2022. aastal, kuid arvame, et puhas versioon võiks olla see, mis suurendab luksussõidukite valmistaja müüki.
Tipptasemel Air Dream Edition hakkas Lucid AMP-1 tehase liini maha eelmise aasta oktoobris ja sellest ajast alates on jätkunud kavandatud 520 sõiduki tarneid. Kui see 169 000 dollari suurune Wonder käivitas Lucidi kauaoodatud turu turuletoomise, aitab see kaasasolev soodsam interjöör muuta sellest tipptasemel luksusliku elektri sedaan.
Kuigi ostjad peaksid aastatel 2022 nägema suurejoonelist turnee- ja tuuride taset, oleme kõige põnevamad 77 400 dollari puhtast. Muidugi, see on ikkagi kallis elektriauto, kuid see on umbes 90 000 dollarit vähem kui praegu teedel asuvad õhkkonnad. Tulevased puhtad autojuhid võivad oodata 406 miili ulatust ja 480 hobujõudu, ehkki see ei hõlma Lucidi panoraamkatust.
Lotuse eelseisv elektriauto ja esimene maastur on selle nimekirja kõige salapärasem auto, seda ka seetõttu, et me ei tea isegi selle ametlikku nime. Lotus kiusab “Type 132 ″ koodinimi, lühikese videote seerias, kus korraga on näha ainult maasturi pilguheit.
Algselt kuulutati see välja Lotus 'Four Future Elektrisõidukite osana, kuna eeldatakse, et see läheb 2022. aastaks täielikult elektriliseks. Muidugi on veel palju, mida me ei tea, aga siin on see, mida oleme seni kogunud. Tüüp 132 on BEV -maastur, mis põhineb uuel kergel lootose šassiil, mis on varustatud Lidar -tehnoloogia ja aktiivsete esirestiluukidega. Selle interjöör erineb ka varasematest Lotus sõidukitest.
Lotus väidab, et tüüp 132 maastur kiireneb umbes kolme sekundiga 0–60 miili tunnis ja kasutab tipptasemel 800-voldist kiiret elektrisõidukite laadimissüsteemi. Lõpuks on 132-l aku 92-120KWH, mida saab 800 V laadija abil laadida umbes 20 minutiga 80 protsendini.
Tõenäoliselt olete juba märganud, et see nimekiri sisaldab paljude autotootjate esimesi EV -sid, mis on suur põhjus 2022 tõenäoliselt EV -de aasta. Jaapani autotootja Mazda jätkab seda suundumust oma eelseisva MX-30-ga, mis on saadaval väga atraktiivse hinnaga, kuid mõningate järeleandmistega.
Kui MX-30 välja kuulutati tänavu aprillis, saime teada, et baasmudeli MSRP on väga mõistlik 33 470 dollarit, samas kui lisatasu pluss pakett oleks vaid 36 480 dollarit. Arvestades potentsiaalseid föderaalseid, osariikide ja kohalikke stiimuleid, võivad autojuhid silmitsi hinnalangusega kuni 20 aastat.
Kahjuks ei õigusta mõne tarbija jaoks see kulu MX-30 aneemilist ulatust, kuna selle 35,5kWh aku pakub vaid 100 miili ulatust. MX-30 on aga 2022. aastal väga oodatud EV, kuna autojuhid, kes mõistavad oma igapäevaseid läbisõiduvajadusi ja kvalifitseeruvad maksukrediidi saamiseks, võivad õiget autot palju madalama hinnaga juhtida kui paljud konkurendid.
Samuti on hea näha Jaapani ettevõtet, kes pakub elektriautot. MX-30 on nüüd saadaval.
Mercedes-Benz on hakanud pakkuma oma laevastikule elektrisõidukeid uue ekvivalendi sõidukite reaga, alustades luksuslikust ekvivalentidest. USA -s 2022. aastal liituvad EQ -d EQB maasturiga ja EQE -ga, mis on endise väiksem elektversioon.
Keskmise suurusega sedaan on varustatud 90 kWh aku, ühemootorilise tagarattaga vahemikuga 410 miili (660 km) ja 292 hj. Elektriauto sees on EQE väga sarnane EQ -dega MBUX Hyperscreeni ja suure puutetundliku ekraaniga.
Nio ET5 on meie nimekirjas viimane EV teadaanne ja üks väheseid, kellel pole plaani siseneda USA turule. See avati detsembri lõpus tootja iga -aastasel NIO päeva üritusel Hiinas.
Aastal 2022 on EV teine sedaan, mida NIO pakuti, lisaks varem välja kuulutatud ET7. Teslal on tugev konkurent Hiinas, ET5, kuna NIO lubab (CLTC) vahemikus 1000 kilomeetrit (umbes 621 miili).
Postiaeg: 24.-24.-20123
